Hàng tồn kho của 5 sản phẩm thép trên thị trường nội địa và các nhà máy tính đến ngày 27/2 đạt 41,4 triệu tấn, tăng 148,6% so với cùng kì năm ngoái. Các nhà máy thép và thương nhân đều gặp hạn chế về nguồn vốn nên sẽ đẩy nhanh việc thu hồi doanh số. SteelHome dự đoán giá thép Trung Quốc có thể chạm đáy trong tháng 3.

Giá thép có thể chạm đáy vào tháng 3

Thị trường thép Trung Quốc gần như không có hoạt động giao dịch nào trong nửa đầu tháng 2 do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài và bị ảnh hưởng bởi dịch virus corona (covid-19). Tuy nhiên, khối lượng giao dịch tăng trở lại vào nửa cuối tháng dù còn ở mức thấp. Nhìn chung, giá thị trường thép Trung Quốc có xu hướng giảm trong tháng 2.

Hợp đồng tương lai thép thanh và thép cán nóng giao dịch trên Sàn giao dịch tương lai Thượng Hải dừng ở mức 3.335 nhân dân tệ/tấn và 3.377 nhân dân tệ/tấn tính đến ngày 28/2, giảm 165 NDT và 144 NDT so với trước kì nghỉ Tết Nguyên đán.

Giá thép thanh Trung Quốc loại 20mm tại các khu vực sản xuất chính. Nguồn: Đan Thanh tổng hợp từ SteelHome, (click vào ảnh để xem chi tiết)

Giá thép HRC Trung Quốc tại các khu vực sản xuất chính. Nguồn: Đan Thanh tổng hợp từ SteelHome, (click vào ảnh để xem chi tiết)

Sản xuất thép trong tháng 3 có thể giảm nhưng hàng tồn kho số lượng lớn sẽ đủ khả năng bù đắp thiếu hụt cho thị trường. Các nhà máy thép và thương nhân đều gặp hạn chế về nguồn vốn nên sẽ đẩy nhanh việc thu hồi doanh số. SteelHome dự đoán giá thép Trung Quốc có thể chạm đáy trong tháng 3.

Tồn kho tăng mạnh
Theo dữ liệu của tổ chức này, sản lượng thép thanh của 157 doanh nghiệp thép xây dựng đạt 16,3 triệu tấn, giảm 880.000 tấn (5,4%) so với tháng 1; thép dây cuộn đạt 7,8 triệu tấn, giảm 10.000 tấn (2,8%).

Hàng tồn kho của 5 sản phẩm thép trên thị trường nội địa và các nhà máy tính đến ngày 27/2 đạt 41,4 triệu tấn, tăng 148,6% so với cùng kì năm ngoái, tăng 58,5% so với mức đỉnh năm 2019 và 59% so với đỉnh năm 2018.

Tồn kho một số loại thép Trung Quốc. Nguồn: Nguồn: Đan Thanh tổng hợp từ SteelHome

Trong đó, tồn kho thép cây và thép dây cuộn đạt 21,2 triệu tấn và 9 triệu tấn, tăng 87% và 66% so với cuối tháng 1, cao hơn nhiều so với lượng tồn kho bình thường. Do việc phòng ngừa và kiểm soát covid-19 khiến vận chuyển hậu cần không thuận lợi, đặc biệt vận tải đường bộ chịu tác động khá lớn. Cuối tháng 2, giao thông vận tải trên cả nước dần hồi phục và dự kiến lượng tồn kho tiếp tục tăng trong tháng 3.

Vào cuối tháng 2, hàng tồn kho tăng 2,42 lần so với cuối tháng 1. Tỉ lệ vận hàng lò cao (BF) của các nhà máy thép lớn của Trung Quốc là 82% (tính theo công suất), giảm gần 5,6 điểm phần trăm so với cuối tháng 1. Tỉ lệ hoạt động của các nhà máy sử dụng lò hồ quang (EAF) đạt 21,8% (theo công suất), giảm 0,54 điểm phần trăm.

Tính đến ngày 20/2, tồn kho thép cuộn cán nóng (HRC) tại thị trường nội địa lên tới 3,8 triệu tấn, tăng 1,6 triệu tấn so với tháng 1; tổng tồn kho tại các nhà máy thép hơn 1,4 triệu tấn, tăng 633.800 tấn. Như vậy, lượng tồn kho tại Trung Quốc đạt trên 530,6 triệu tấn, tăng 232.000 tấn so với tháng 1.

Giao dịch hàng ngày của sản phẩm thép cây, cuộn cán nóng và thép tấm loại trung bình tính đến hết ngày 27/2 đạt lần lượt 14.500 tấn, 10.500 tấn và 8.200 tấn, tương ứng 18%, 47,4% và 39% lượng giao dịch hàng ngày năm 2019.

Trong diễn biến rất nhiều nhà máy Trung Quốc phải sắp xếp cắt giảm sản xuất hoặc bảo trì, SteelHome dự đoán tỉ lệ vận hành lò cao trong tháng 3 khoảng 80 - 82%, giảm 5 điểm phần trăm so với tháng 3 năm ngoái, với việc sản xuất gang giảm khoảng 4 triệu tấn.

Do lượng phế liệu không đủ và giá thép giảm, nguồn cung thép thô tháng 3 dự đoán khoảng 68,7 triệu tấn, giảm gần 8% so với cùng kì năm ngoái. Bên cạnh đó, nhập khẩu thép và phôi thép cũng dự đoán ở mức thấp.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), sản lượng xe trong tháng 1 ước tính 1,7 triệu tấn, giảm gần 25% so với cùng kì năm ngoái, sản lượng bán ra đạt 1,9 triệu tấn, giảm 18%.

Tháng 2 ảnh hưởng bởi dịch covid-19 khiến nhu cầu và sức tiêu thụ ô tô giảm đáng kể, tiến độ sản xuất của các doanh nghiệp gặp khó khăn. Ngoài ra, họ phải đối mặt với các thách thức lớn về xuất khẩu, nguồn vốn, những tiêu chuẩn và quy định. Theo đó, sản lượng xe và doanh số sẽ sụt giảm đáng kể.

Nguồn tin: vietnambiz.vn