Hiệp hội thép Australia (ASA), cơ quan đại diện cho các nhà nhập khẩu thép, đã tranh luận trong một đơn đệ trình lên Ủy ban chống bán phá giá nước này rằng việc nhập khẩu tôn mạ kẽm từ Ấn Độ và Việt Nam không gây thiệt hại cho doanh nghiệp trong nước là BlueScope Steel trong năm tài chính trước đó.

Một trong những điểm được ASA nêu ra là 4 trong số 11 sản phẩm bị điều tra, gồm – zincanneal, zincseal, hot dip zinc/iron alloy coated steels và galvanneal- được sử dụng độc quyền bởi ngành ô tô. ASA phản biện rằng không chỉ có thép mạ kẽm nhập khẩu từ Ấn Độ và Việt Nam không được ngành ô tô sử dụng ở Australia mà 3 nhà sản xuất xe hơi còn lại là Ford, Holden và Toyota đã thông báo là họ sẽ đóng cửa trong vòng vài năm tới.

BlueScope đã phản bác lại rằng việc xuất khẩu thép mạ kẽm từ Ấn Độ và Việt Nam đã gia tăng vào thời gian khi mà xuất khẩu từ các nước khác và thị trường nói chung đều giảm. ASA phản đối bằng cách nói rằng thép mạ kẽm xuất khẩu của Nhật Bản được sử dụng một cách chủ yếu bởi ngành ô tô và họ giảm chỉ đơn giản vì sẽ không sản xuất xe hơi ở Australia nữa.

Giám đốc điều hành ASA, ông David Birrell trao đổi với Platts rằng vấn đề chính là ở chỗ làm sao giảm bớt quy mô thị trường thép có giá trị gia tăng ở đất nước này, mà không được hỗ trợ bởi các biện pháp làm giảm sức cạnh tranh trong lĩnh vực sản xuất của Australia.

Vụ điều tra chống bán phá giá được bắt đầu hồi tháng 07, điều tra thép nhập khẩu từ ngày 01/7/2013 đến ngày 30/6/2014. BlueScope yêu cầu biên phá giá 13.23% cho Ấn Độ và 16.26% cho Việt Nam.

Số liệu từ Cục thống kê Australia cho thấy Australia đã nhập khẩu 228.351 tấn tôn và băng mạ kẽm trong 12 tháng tính đến ngày 30/6. Khoảng 99.908 tấn được nhập từ một nước không được xác nhận, mà thường có nghĩa là các thương nhân. Australia đã nhập từ Nhật Bản 28.708 tấn trong giai đoạn này, 5.365 tấn từ Ấn Độ và 4.296 tấn từ Việt Nam. Đài Loan là nhà xuất khẩu thép mạ kẽm chính sang Australia với 45.714 tấn.