Giá trị thương mại phôi LME đạt 1 triệu tấn
Hợp đồng tương lai giao dịch phôi tại sàn giao giao dịch kim loại London đã đạt doanh thu tương đương với khối lượng 1 triệu tấn,sàn đưa tin ngày hôm qua.Kể từ khi thương mại bắt đầu trong tháng hai thì hơn 15,300 lô hàng có khối lượng lên đến 65 tấn một lô đã được giao dịch nâng tổng giá trị danh nghĩa lên 600 triệu đô.
Đại diện của LME và sàn giao dịch Dubai DGCX đã phát biểu trong cuộc hội thảo về kim loại tuần này ở Dubai rằng có một sự tương quan tốt – mức độ tương quan tăng lên 98% - giữa giá hợp đồng tương lai và giá thị trường thực tế.
Do giao dịch tương lai là một điều rất mới mẻ đối với ngành thép nên cần phải mất thời gian để nó được chấp nhận rộng rãi nhưng tỉ lệ tương quan với thị trường thật khá cao được xem là yếu tố quan trọng cho sự thành công trong tương lai của hình thức thương mại ảo này.
Khoảng 6500 lô (65,000 tấn) thép xây dựng đã được giao dịch trên sàn Dubai nhưng giao dịch tương lai đã giảm cùng với sự suy thoái ở thị trường thật.Giá tương lai của thép xây dựng là 480$/tấn đối với các hợp đồng tháng hai và 496$/tấn đối với các hợp đồng tháng 4.
LME đã liệt kê 33 nhãn hiệu phôi nhỏ để giao dịch cho các hợp đồng ở khu vực Đông Nam Á và Địa Trung Hải.Sàn cũng đã thông qua 24 địa điểm lưu kho ở 4 quốc gia,bao gồm một nhà kho mới ở khu vực Iskenderun,miền nam Thổ Nhĩ Kì.
Trung tâm hàng hoá Dubai đang xúc tiến một câu lạc bộ thép.Trung tâm sẽ đảm nhiệm các hoạt động đào tạo để nâng cao nhận thước về các sản phẩm tài chính và quản trị rủi ro.
Sắt thép Anshan tăng giá HRC tháng 1
Sắt thép Anshan ở miền bắc Trung Quốc (Angang) đã thông báo với các đại lý của hãng vào ngày 17/12 là giá thép cuộn cán nóng của công ty sẽ tăng 350RMB/tấn(51$/tấn) trong tháng 1.
Như vậy báo giá HRC Q235 5.5mm của Angang là 3020 - 3533RMB/tấn có VAT 17%.So với thị trường Thượng Hải thì giá vật liệu tương tự là 3450 – 3500 RMB/tấn.
Một thương nhân có mối quan hệ với Angang cho biết từ đầu tháng 12 Angang đã có rất nhiều đơn hàng HRC nên báo giá tháng 1 tăng là phù hợp với dự báo của các nhà thương mại.
Tuy nhiên,một số nhà thương mại bắt đầu lo lắng rằng giá của nhà sản xuất tăng sẽ đẩy giá athị trường tăng lên và có thể làm giảm sức mua của các nhà sản xuất.
Thật vậy,gần đây sức mua đã được cải thiện đôi chút là do tồn kho nguyên vật liệu thép của các nhà sản xuất hiện còn rất ít và sự cắt giảm sản xuất của hầu hết các nhà sản xuất cũng góp phần to lớn vào việc ổn định giá thị trường nhưng nhu cầu vẫn chưa thực sự hồi phục nên nếu giá thị trường tăng trở lại thì các nhà máy sẽ hồi phục sản xuất và thị trường lại một lần nữa lâm vào tình trạng dư cung.
Đơn hàng thép ở Đức giảm 47% tháng vừa rồi
Đơn đặt hàng thép carbon ở các nhà máy của Đức trong tháng 11 thậm chí còn giảm mạnh hơn mức 36% của tháng 10,giảm đến 47% so với cùng kì năm 2007,nhà phân tích Hans-Jürgen Kerkhoff trích dẫn số liệu từ báo cáo của cục thép WV Stahl gửi đến tổng thống.
Ước tính số lượng đơn hàng tháng vừa rồi tổng cộng là 2 triệu tấn theo tính toán sơ bộ có thể vẫn còn phải điều chỉnh.Do vậy sự sụt giảm trong tháng 11 nhiều hơn tháng 10 vì tháng 10 giảm 36% thì số lượng đơn hàng vẫn còn được 2.3 triệu tấn.Mức giảm của tháng 10 là cao nhất kể từ khi nước Đức thống nhất năm 1990.Con số tối thiểu 48% ước tính cách đây vài tuần trong tháng 10 đã được điều chỉnh,nhà phân tích nói.
Sự sụt giảm 47% so với năm trước là mức giảm cao nhất kể từ tháng 10/1981.Nhà phân tích cũng nhấn mạnh rằng “ đặc biệt là các đơn hàng ở ngoài nước từ 26 nước thành viên EU đã giảm 54% trong khi đơn hàng trong nước thì lại khá ổn định nhưng cũng đã giảm 37%”
Trung Quốc sẽ nhập khẩu 424 triệu tấn quặng sắt trong năm 2009 : Macquarie
Trung Quốc sẽ nhập khẩu khoảng 424 triệu tấn quặng sắt trong năm 2009 do sản lượng thép tăng trở lại khoảng 3%,trung tâm nghiên cứu Macquarie dự báo.
Theo tình hình vận chuyển của Trung Quốc năm 2009,ngân hàng đầu tư trụ sở chính ở Sydney ước tính 55% quặng sắt của Trung Quốc là nhập từ Úc,25% là từ Brazil và 20% từ Ấn Độ.Ngân hàng dự báo rằng Trung Quốc sẽ nhập khẩu quặng sắt giá rẻ ngày càng nhiều trong năm tới và sản xuất khoảng 100 triệu tấn quặng trong nước với chi phí khoảng 100$/tấn.
Macquarie nói rằng khu vực xây dựng dân cư của Trung Quốc có thể sẽ giảm 29% trong năm 2009 so với năm trước trước khi phục hồi sự tăng trưởng 23% trong năm 2010.Ngân hàng cũng cho biết giá cả vận chuyển đường biển vì thế mà sẽ bị giảm.
“ Cơ bản là tình hình thị trường hàng hoá vận chuyển đường biển năm 2009 khô cạn là do hoạt động của thị trường bất động sản Trung Quốc trong năm 2009 và tác động của bất cứ chính sách tiềm năng nào của Trung Quốc nhằm giúp hồi phục nhu cầu trong nước” trích báo cáo của ngân hàng.
Công ty của Úc cho biết để sản xuất 463 triệu tấn thép trong năm 2009,Trung Quốc sẽ cần 896 triệu tấn quặng sắt và 448 triệu tấn than cốc.
Giá thép cán ở thị trường Nam Âu giảm nhẹ trở lại
| |||||||
| | Oct 08 | Nov 08 | Dec 08 | Jan 08 * | |||
| HRC | 530-580 | 400-450 | 400-420 | 400-420 | |||
| CRC | 600-660 | 480-550 | 450-500 | 450-500 | |||
| HDG | 650-680 | 500-550 | 470-500 | 470-500 | |||
Thị trường các sản phẩm thép cán vẫn chưa hồi phục rõ ràng vì giá cả ở khu vực Nam Âu thậm chí có thể là đã giảm nhiều hơn trong tháng này.
Trong khi một số người cho rằng có thể có một số giao dịch nhỏ trong tuần qua nhưng nhu cầu trong khu vực vẫn chậm.”Nhu cầu thấp kinh khủng và dường như không hề tồn tại do tình trạng nền kinh tế vào do bây giờ đang là thời điểm cuối năm.Mặc dù các nhà đầu tư muốn kết thúc năm với các mức tồn kho hợp lý nhưng tôi nghi ngờ việc nhu cầu sẽ tăng lên trong vài tuần tới” một nhà sản xuất người Ý cho biết.
Các công ty trong khu vực nói rằng giá cả hiện nay đã chạm đáy,tuy nhiên,một sự tăng giá đột ngột không thể đi kèm với một xu hướng gia tăng cho đến sau năm mới.Báo giá thép cuộn cán nóng tháng này đã giảm còn 400-420EUR/tấn,với các mức giá thậm chí còn thấp hơn dù chỉ là 10EUR/tấn hoặc hơn.Thép cuộn cán nguội cũng đã giảm còn 450-500EUR/tấn trong khi thép mạ kẽm nhúng nóng (HDG) cao hơn một chút là 470-500 EUR/tấn. “Các mức giá này không tốt đối với bất cứ ai.Các nhà sản xuất đã giảm sản lượng nhưng họ cũng muốn giữ giá nên chúng tôi phải tìm cho ra sự cân bằng” một nhà sản xuất người Ý bình luận.
Giá nhập khẩu cũng tương tự như giá trong nước hay thậm chí trong một số trường hợp còn đắt hơn. “Hàng nhập khẩu tháng này không tăng mạnh.Giá đã chạm mức thấp nhất và các nhà nhập khẩu cũng không thể giảm hơn nữa.Giá nhập khẩu năm 2009 không giảm nữa nhưng sẽ tiếp tục chịu áp lực” theo một nhà thương mại Nam Âu.
Năm 2009,giá dự đoán là sẽ không giảm nữa và có khả năng chưa đến quí 3 năm sau thị trường thép thanh sẽ được kích hoạt trở lại với sự gia tăng về nhu cầu đã được đoán trước.
Giá thép tấm ở thị trường Mỹ tăng
Giá thép tấm tháng 1 tăng nhẹ.Thị trường vẫn tìm kiếm sự ổn định và sẽ chào đón một sự tăng giá nhỏ nhưng khi nào thì thị trường sẵn sàng để ổn định và tự động tiến lên vẫn chưa biết chắc.
Người mua cho biết chào giá thép cuộn cán nóng tháng 1 từ các nhà sản xuất là 560-570$/s.t,FOB cao hơn các giao dịch hiện nay khoảng 20-30$/s.t,mặc dù giá có thể thấp hơn tùy thuộc vào khối lượng.
Một người mua nói các nhà sản xuất không đưa ra giá tháng 1 vì hiện nay giá đang tăng.”Các nhà sản xuất nói “giá cả đã chạm đáy .Ngoài kia người ta đang định giá cao hơn giá tháng 12.Liệu họ có thành công hay không thì tôi không thể nói nhưng dù sao vẫn cần có nhu cầu thực sự”
Có một số dự đoán là nếu như những người bán không thể tăng giá của các đơn hàng tháng này thì họ có thể sẽ tăng giá các đơn hàng quí 1 năm sau. “Họ đang chứng tỏ với mọi người là giá sẽ tăng ” một người khác nói. “ Giá 560$ cho hàng thép tấm cán mỏng là hợp lý với giá thép phế liệu hiện nay.Tôi nghĩ giá cả sẽ tăng lên trong tháng 1 – người bán lúc nào chẳng làm vậy”
Giá thép tấm thấp hơn sẽ không giúp ích gì cho ngành ô tô của Ấn Độ
Ngành xe hơi mới phát triển của Ấn Độ hiện nay phải gánh trách nhiệm sản xuất hơn 10 triệu chiếc xe hàng năm không thể hi vọng có lợi nhuận từ việc giá cả thép cán nóng và cán nguội giảm.
“ Tổng doanh thu bán xe trong đó xe chở khách chiếm 43% và phần còn lại là doanh thu từ các loại phương tiện thương mại và các phương tiện khác” người phát ngôn của hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Ấn Độ cho biết. “ Trong khi phương tiện thương mại được làm từ hàng thép thương mại mà giá cả đã giảm trên toàn cầu thì xe chở khách cần thép đặc chủng làm xe hơi thì giá của loại thép này vẫn chưa thấy giảm nhiều”
Theo thống kê của SIAM,tổng chi phí mua CRC để sản xuất xe hơi trong tháng 1 là 36,700Rs/tấn (765$/tấn) đã tăng lên 47,500Rs/tấn (990$/tấn) trong tháng 7 trước khi rớt xuống mức giá hiện nay là 42,200Rs/tấn (880$/tấn). “ Mức giá này vẫn còn cao hơn giá tháng 1 năm nay”
Giá hợp đồng thép tấm làm xe hơi cũng không có dấu hiệu giảm trong tương lai.”Đối với việc điều chỉnh hợp đồng hàng năm ,các công ty xuất khẩu sẽ không chấp nhận giảm giá nhiều vì như vậy sẽ làm tăng chi phí đầu vào của chính họ”
Tổng khối lượng HRC và CRC cần dùng đòi hỏi ngành xe hơi của Ấn Độ phải nhập khẩu khoảng 70% đến 80%.
| ||||||
| | 11 tháng đầu năm 2007 | 11 tháng đầu năm 2008 | % thay đổi | |||
| Sản lượng | 10,029,679 | 10,466,267 | 4 | |||
| Doanh số tiêu thụ trong nước | 9,059,813 | 9,081,114 | 0.2 | |||
| Xuất khẩu | 1,041,323 | 1,398,819 | 34 | |||
Chính phủ Trung Quốc sẽ sớm mở cửa thị trường giao dịch thép tương lai
Chính quyền trung ương Trung Quốc gần đây đã nới lỏng các chính sách tài chính nhằm mục đích hỗ trợ cho các dự án đầu tư khổng lồ để vực dậy nền kinh tế nước này.Điểm nhấn của chính sách này là mua bán giá trị tương lai của thép và các hàng hoá khác(giao dịch ảo) sẽ được xúc tiến càng sớm càng tốt.
Quan điểm tích cực của chính phủ về giá trị giao dịch tương lai của ngành thép đã làm cho các nhà phân tích công nghiệp tin rằng quyết định đưa ra loại hình giao dịch mới có thể sẽ tiếp cận được.Sàn giao dịch tương lai Shanghai vẫn đang chuẩn bị cho giao dịch tương lai của ngành thép suốt một thời gian dài mà trước đó họ đã đề xuất từ năm 2005.Các hợp đồng thép xây dựng và thép dây là những sản phẩm đầu tiên trong các hợp đồng tương lai sẽ được tung ra.
“Chúng tôi cũng đang mong sớm được khai trương sàn giao dịch thép nhưng vẫn phải chờ chính phủ chấp nhận” theo lời một nhân viên SHFE nhưng anh ta không cho biết thêm chi tiết về thời gian có thể.
SHFE hiện đang rao các hợp đồng tương lai các mặt hàng như vàng,zinc,đồng,aluminium,cao su và dầu.
Mỹ điều chỉnh thuế chống bán phá giá đối với hàng thép dây Canada
Trong quyết định sau cùng nhằm xem xét lại việc đặt thuế chống bán phá giá lên hàng thép dây từ Canada,bộ thương mại Mỹ đã đặt mức thuế chống bán phá giá là 2.44% lên dư lượng hàng hoá bán phá giá của nhà sản xuất Ivaco (canada)
Mặc dù ngay từ đầu uỷ ban thương mại quốc tế đã chính thức đặt thuế chống bán phá giá lên hàng thép dây Canada vào ngày 29/10/2007 nhưng mức thuế 2.4% sẽ chỉ có hiệu lực trở về thời điểm 1 năm trước và đã kết thúc vào ngày 30/9/2007.
Dư lượng hàn bán phá giá được xác định trong quyết định sau cùng không khác gì với quyết định sơ bộ.
Những nhà sản xuất đệ đơn khiếu nại trường hợp này gồm có Gerdau Ameristeel US, Nucor Steel Connecticut, Keystone Consolidated Industries và Rocky Mountain Steel.
Nhà sản xuất thép dây Mỹ giảm dự báo thu nhập
Nhu cầu thị trường quá thấp đã dẫn đén dự đoán doanh thu thấp hơn,sản lượng giảm và dự báo chi phí sản xuất thép dây Leggett & Platt tăng.Kết quả là,công ty đang giảm dự báo thu nhập quí 4.
Leggett & Platt nằm ở bang Missourri hiện dự báo lỗ quí 4 là 4.7 – 28 triệu đô.Trước đó công ty đã dự báo thu nhập quí 4 nằm trong khoảng 23 – 47 triệu.
Doanh thu quí 4 dự đoán là khoảng 865 triệu đo,thấp hơn mức dự báo ban đầu 75 triệu đô.
Mặc dù cho tình hình quí 4 tiêu cực,công ty vẫn tin rằng dòng tiền mặt từ hoạt động kinh doanh của công ty năm 2009 vẫn đủ để bù đắp chi phí vốn và lãi cổ tức ước tính khoảng 260-270 triệu đô.
Kết quả kinh doanh quí 4 sẽ ra vào đầu tháng 2/2009.
Leggett & Platt là một nhà sản xuất linh kiện máy móc và sản phẩm gia dụng,văn phòng và xe hơi độc lập.Công việc kinh doanh của hãng trong đó có mảng sản xuất thép kéo dây và thép ống làm nồi hơi trong số nhiều mảng khác.
Giá vận chuyển đường biển tiếp tục tăng do nhu cầu quặng sắt tăng
Giá vận chuyển đường biển đã tăng đáng kể so với tuần trước nhờ nhu cầu gia tăng,theo các nhà thương mại.
Quặng sắt chở từ Úc sang Trung Quốc tăng lên làm cho giá vận chuyển Atlantic tăng và giúp cho giải quyết hết một lượng lớn hàng tồn đọng.
Các chuyến hàng chở từ miền tây Úc sang Trung Quốc đã tăng từ 4.92$/tấn tuần trước lên hơn 6$/tấn trong khi tỉ giá vận chuyển từ Tubarão sang Trung Quốc đã tăng hơn 2$/tấn lên 10.20$/tấn.Tỉ giá vận chuyển từ Tubarão sang Rotterdam cũng theo xu hướng này,tăng lên 5.70$/tấn.
Tồn kho quặng sắt Trung Quốc vẫn tiếp tục giảm với hàng tồn kho hiện giờ là dưới 65 triệu tấn,theo trung tâm môi giới London SSY.Hoạt động chuyên chở gia tăng có thể là kết quả của sự sắp xếp sau cùng với các nhà khai mỏ bao gồm cả hàng xuất khẩu trước giáng sinh đã bắt đầu được chở đi và sang tuần tới tỉ giá sẽ tiếp tục tăng,theo các nhà thương mại và những người trung gian môi giới.
Giá xuất khẩu quặng sắt Ấn Độ tăng chỉ là bước đầu
Giá xuất khẩu quặng sắt Ấn Độ sang Trung Quốc đã tăng lên 57$/tấn FOB so với mức 50$/tấn cách đây 10 ngày – nhưng sự gia tăng chỉ là tạm thời,các hãng mỏ Ấn Độ cảnh báo.
“Giá quặng sắt chứa 63.5% Fe bán sang Trung Quốc tăng khoảng 5$/tấn nhưng đây chỉ là bước đầu do một sự gia tăng nhỏ về nhu cầu quặng sắt ở Trung Quốc”người phát ngôn của hiệp hội các công ty khai mỏ Ấn Độ (FIMI) cho biết. “ Thậm chí nếu như bây giờ giá tăng lên một chút nữa thì giá cũng không thể nào chạm tới mức 150$/tấn cùng kì năm ngoái”
Các nhà sản xuất Trung Quốc đang cố gắng trì hoãn các chuyến hàng hợp đồng với các nhà khai mỏ lớn như Rio Tinto và mua hàng quặng sắt Ấn Độ với giá rẻ hơn. “Giá quặng giao ngay ở Ấn Độ rẻ hơn giá hợp đồng từ Brazil đến 30$/tấn” FIMI cho biết. “Trung Quốc sẽ tiếp tục chọn giá rẻ hơn”
Một nhà thương mại quặng sắt nói: “Hiện nay tôi bán 57$/tấn FOB cho hàng quặng sắt 63.5% Fe” trong khi một người khác thì báo giá là 55$/tấn FOB. “Phóng lao phải theo lao thôi vì tôi cũng không biết liệu xu hướng này sẽ tồn tại được bao lâu”
Chính quyền tỉnh Shanxi đề nghị giảm thuế xuất khẩu than cốc
Phòng tài chính tỉnh Shanxi gần đây đã đưa một loạt kiến nghị về chính sách thuế xuất khẩu than cốc lên bộ tài chính Trung Quốc,đề nghị giảm thuế xuất khẩu than cốc,theo tin từ chính quyền tỉnh Shanxi.
Phòng tài chính nói rằng ngành than cốc tỉnh Shanxi đã chịu tác động nghiêm trọng từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu.Các công ty than cốc phải đương đầu với tồn kho cao,giá giảm,thiếu tiền mặt và thị trường xuất khẩu chao đảo và họ đã không hề được giúp đỡ với mức thuế xuất khẩu lên đến 40% hiện nay.
Phòng tài chính tin rằng thuế xuất khẩu than cốc nên bằng với thuế xuất khẩu than hiện nay là 10%.Các nhà xuất khẩu than cốc hi vọng thuế xuất khẩu sẽ bị huỷ bỏ,thị trường xuất khẩu than cốc bây giờ gần như đóng băng.
Cục hải quan thống kê được Trung Quốc chỉ xuất khẩu có 320,000 tấn than cốc trong tháng 11,giảm so với 530,000m t tháng 10.Tính trong 11 tháng đầu năm nay,Trung Quốc đã xuất khẩu 11.9 triệu tấn than cốc,giảm gần 17% so với cùng kì năm ngoái.
Giá xuất khẩu than cốc loại 1 chỉ có 320-360$/tấn FOB,giảm so với mức 400-450$/tấn tháng 11. “ Thuế xuất khẩu than cốc hiện nay rõ ràng là quá cao” một nhà sản xuất than cốc ở miền bắc Trung Quốc than phiền.
Trung Quốc tăng nhập khẩu thép phế liệu
Tuần rồi các thị trường nhập khẩu thép phế liệu ở Đông Nam Á đều khá yên tĩnh ngoại trừ Trung Quốc.Các nhà sản xuất trong khu vực không mua thép phế liệu vì những ngày nghỉ tết đang đến gần và vì giá thép giảm làm cho các nhà máy phải đóng cửa.
Hầu hết các nhà thương mại cho biết hàng đặt với giá 250-260$/tấn cfr đối với thép phế liệu nặng nhưng một số người nói rằng có rất ít các đơn hàng với giá cao hơn là 280-285$/tấn đối với hàng HMS1.Một thương nhân người Trung Quốc nói rằng ở Trung Quốc đang thiếu hàng phế liệu.
“ Trung Quốc đã tăng giá mua thép phế liệu” một nhà thương mại Hàn Quốc cho biết.Anh ta nói rằng hàng H2 của Nhật Bản mà đã được bán với giá 240$/tấn cfr tuần trước thì đầu tuần này được đặt hàng với giá là 250$/tấn cfr.H1 của Nhật được đặt hàng với giá 261$/tấn.
“Các nhà sản xuất Hàn Quốc muốn giá thấp hơn có lẽ là thấp hơn giá của Trung Quốc 10-20$/tấn” một nhà thương mại ở Seoul nói.Hyundai Steel đầu tuần này đã đặt giá H2 của Shindachi(một nhà sản xuất thép phế liệu mới) là 19,000/t fob ($215), ¥23,200/t fob và ¥22,000/t fob cho phế liệu HS,không rõ khối lượng là bao nhiêu.Được biết các nhà sản xuất Hàn Quốc vẫn đang quan sát và không tham gia nhiều vào thị trường nhập khẩu phế liệu.
Chào hàng HMS sang Đông Nam Á có giá cao hơn là 270-280$/tấn cfr.Chào hàng phế liệu đóng container có giá thấp hơn khoảng 5$/tấn.
“Tốc độ thu thập thép phế liệu ở cảng đang chậm lại” một thương nhân Đài Loan cho biết.Điều này là do mùa đông và lễ tết đang đến gần.Một nhân viên đại lý ở Việt Nam nói rằng chào giá cao hơn là do thiếu cung.Thép phế liệu tồn kho của công ty anh ta đã giảm 30% từ các mức cao nhất.
Giá thép không gỉ 304 của Trung Quốc vẫn tiếp tục xu hướng giảm
Giá thép không gỉ 304 ở thị trường trong nước tiếp tục giảm do nhu cầu yếu.Giá thép cuộn cán nóng đã giảm 1400RMB/tấn (205$/tấn) và giá thép cuộn cán nguội giảm 700RMB/tấn (102$/tấn) so với tháng trước.
Giá HRC 304 dày 3mm ở thị trường Foshan,miền nam Trung Quốc hiện nay là 15,600-16,100 RMB/tấn (2282-2355$/tấn),giảm từ mức 17,000 – 17,500 RMB/tấn hồi giữa tháng 11.Giá CRC 304/2B dày 2mm là 17,000-17,500 RMB/tấn ($2,487-2,560/t) ở Foshan,giảm từ mức RMB 17,700-18,200/t tháng 11.Giá đã có VAT 17%.
Những người quan sát thị trường nói rằng giá 304 vẫn có khả năng giảm nữa,đặc biệt là với hoạt động kinh doanh đang ngày càng xuống dốc do những ngày nghỉ tết nguyên đán. “ Trong thị trường sẽ có nhiều người cố gắng bán hết hàng tồn kho trước thời điểm cuối năm để có thu về tiền mặt” một nhà thương mại ở miền nam Trung Quốc cho biết.
Nhu cầu có thể cũng vẫn còn yếu trong ngắn hạn vì các nhà sản xuất vẫn thận trọng trong việc lấy hàng giữa điều kiện kinh tế không chắc chắn như hiện nay.Trong khi giá cả vẫn tiếp tục xu hướng giảm,các nhà thương mại tin rằng giá sẽ bớt giảm dần vì thị trường sẽ ổn định sau thời kì khủng hoảng.
