Tình hình tín dụng siết chặt tại Trung Quốc có vẻ như đang nới lỏng dần. Mặc dù sức ép đi xuống cứ tiếp tục giáng lên giá nhà nhưng một sự cải thiện nhẹ trong lĩnh vực bất động sản của cả nước có thể là tín hiệu cho một quý cuối mạnh mẽ hơn.

Gần như cả năm nay, nhiều người trong ngành thép đã và đang chật vật với nguồn vốn do chiến dịch trừng phạt thẳng tay của Bắc Kinh về việc cho vay ngầm. Nhưng theo các nguồn tin mới nhất từ Cơ quan Tài nguyên và kinh tế năng lượng (BREE) của Australia, cùng với Westpac Bank, cho thấy tài chính ngầm đã tăng 90% so với năm ngoái trong quý II so với mức giảm 23% của quý I. Standard & Poor’s cho biết tài khoản ngân hàng ngầm chiếm từ ¼ đến 2/3 trong tổng số khoản vay của các công ty Trung Quốc.

BREE cho biết thường có độ trễ 2-3 quý trước khi nguồn cung tín dụng được cảm nhận trong nền kinh tế thực nhưng cơ quan này dự báo điều này sẽ chuyển vào trong hoạt động thực tế trong những tháng cuối cùng của năm nay. Ở giai đoạn này, nhiều nhà kinh doanh thép và các công ty nhỏ hơn vẫn có nguồn tín dụng còn khá hạn chế. Platts nghe nói hồi tuần trước rằng Cơ quan tiền tệ của Singapore đã khuyến cáo các tổ chức cho vay của cơ quan này không cung cấp tài chính cho các công ty Trung Quốc mà không thể tiếp cận với nguồn vốn trong nước.

Báo cáo nhấn mạnh Ngân hàng Trung ương Trung Quốc đã thành lập một cơ chế mới để tăng cường tín dụng cho các công ty tài chính mà góp phần vào nền kinh tế chẳng hạn như nhà ở và đổi mới đô thị. Một nhà phân tích ở Melbourne cho biết PBOC cũng vận động việc hỗ trợ các nhà khai thác quặng sắt trong nước, điều này có lẽ là một lý do khác khiến tại sao hầu hết họ vẫn tiếp tục hoạt động mặc dù giá thấp hơn. Báo cáo của BREE chỉ ra khoảng 20% các công ty khai thác quặng sắt của Trung Quốc bị thua lỗ, tương đương với con số hồi đầu năm khi giá cao hơn nhiều.

BREE cho biết sự trì trệ trong hoạt động khởi công xây dựng nhà ở mới đã bắt đầu đỡ bớt vào khoảng tháng 06 nhưng triển vọng vẫn còn khá suy yếu. Cơ quan này cũng nhấn mạnh rằng chi tiêu dùng cho đường bộ và đường sắt trong quý II tăng tương ứng 32% và 21% so với năm ngoái.