Một số nhà máy thép của Ấn Độ đã thông báo giảm giá chào bán thép cuộn sản xuất ô tô khoảng 4,000-5,000 Rs/tấn cho các hợp đồng từ tháng 10 đến tháng 12, do dự trữ sẵn có cao hơn và nhu cầu suy yếu. Các nhà sản xuất ô tô đã công bố tăng giá từ tháng 1 trở đi.

Các nhà máy và nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đã đồng ý chuyển sang hợp đồng hàng quý kể từ tháng 4 năm nay do giá cả hàng hóa biến động cao hơn. Trước đây, hợp đồng ô tô được xem xét và đàm phán sáu tháng một lần.

Theo dữ liệu do Steelmint đối chiếu, các nhà máy Ấn Độ đã đồng ý giảm 4,900 Rs/tấn đối với thép cuộn cán nóng và 4,200 Rs/tấn đối với thép cuộn cán nguội trong các hợp đồng ô tô quý 3 năm tài chính 2023. Phân khúc ô tô chiếm 9-10% lượng tiêu thụ thép của Ấn Độ.

Theo các nguồn thương mại, giá tăng trong Q1/2023 – khi các hợp đồng hàng quý có hiệu lực – nằm trong khoảng 4,000-6,000 Rs/tấn đối với CRC và HRC. Tuy nhiên, trong Q2, khi chu kỳ kim loại suy yếu, các nhà máy đã cắt giảm khoảng 10,000 Rs/tấn (trên cả HRC và CRC).

Các nhà máy Ấn Độ đang xem xét thanh lý hàng tồn kho và cũng phục vụ khách hàng như các nhà sản xuất ô tô, tập trung vào dài hạn. Thị trường xuất khẩu chậm lại và áp lực suy thoái kinh tế toàn cầu đã khiến các nhà máy nhìn vào thị trường nội địa.

Sản lượng thép thành phẩm của Ấn Độ giảm 5% trong tháng 11 xuống 9.5 triệu tấn so với tháng 10, khi với 9.9 triệu tấn. Một báo cáo của Bộ Thép cho thấy sự thay đổi trong kho lên tới 149,000 tấn, tăng 40% so với tháng trước. Sự thay đổi trong kho là sự khác biệt giữa kho mở và đóng cho thấy thực tế là các nhà máy không thể thanh lý hàng chào bán nhanh chóng do nhu cầu chậm lại.

“Các nhà máy đã cắt giảm sản lượng trong tháng 11 và hiện có nhiều hàng hơn. Hoạt động xuất khẩu vẫn cần trở lại mức khả quan. Vì vậy, một số nhà máy hiện đang nhắm mục tiêu vào ngành công nghiệp ô tô với các sản phẩm giá thấp hơn dự đoán sẽ phục vụ họ như những khách hàng lâu dài,” một nguồn tin thương mại cho biết.

Các kênh thương mại được cho là không tiếp cận các nhà máy do họ tiếp tục giữ hàng tồn kho với giá cao hơn; và họ chưa sẵn sàng giảm tải cùng loại với giá thấp hơn.

Báo cáo của Steelmint cho biết hàng nhập khẩu — từ Nhật Bản và Việt Nam — rẻ hơn so với giá HRC trong nước. Báo cáo cũng cho biết thêm rằng giá nguyên liệu thô chính - quặng sắt và than luyện cốc - giảm trong Q3 đã được các nhà máy tính đến, do đó dẫn đến nhu cầu về giá HRC và CRC giảm.

Nguồn tin: satthep.net