Các nhà sản xuất xe hơi Ấn Độ đang đàm phán với giá giảm 8,000-9,000 Rs/tấn với các nhà máy thép. OEM ngành ô tô trích dẫn nhu cầu chậm chạp trong lĩnh vực ô tô, và giá thép giảm, bao gồm giảm giá than cốc, là lý do chính.

Giảm giá được yêu cầu cho các lô hàng giao tháng 7 đến tháng 9 (Q2 năm tài chính 2023). Các nhà máy, nếu họ chấp nhận, sẽ thấy giá thép dẹt hoặc tấm sản xuất ô tô giảm 2,000-3,000 Rs/tấn trên cơ sở sáu tháng (giai đoạn tháng 4 đến tháng 9). Các cuộc đàm phán dự kiến ​​sẽ đóng cửa vào cuối tháng này.

Các nhà máy thép Ấn Độ và các OEM ô tô đã chuyển sang các hợp đồng hàng quý bắt đầu từ tháng 4 năm 2022. Điều này được thực hiện để chống lại sự biến động cao về giá thép tại thời điểm đó.

Các hợp đồng trước đó (tháng 10/2021 đến tháng 3/2022) đã chốt với mức tăng 3,800 Rs/tấn đối với HRC và 4,000 Rs/tấn đối với CRC. Các nhà máy đã hoàn nguyên thành hợp đồng nửa năm từ tháng 10 năm ngoái.

Giá HRC điểm chuẩn hiện ở mức 59,500 Rs/tấn, giảm khoảng 3 %, so với tháng trước. Giá ở mức 61,200 Rs/tấn trong tháng 6.

Giá cuộn cán nguội –chào bán chính cho các nhà sản xuất ô tô-giảm gần 2% so với tháng trước xuống còn 67,900 Rs/tấn so với 68,900 Rs/tấn trong tháng 6. Giá thép cây cũng vậy, đã chứng kiến ​​mức giảm gần 2 % xuống còn 57,900 Rs/tấn so với tháng trước.

Giá dựa trên chỉ số

Theo một quan chức nhà máy và một trong những nhà cung cấp lớn nhất cho các OEM ô tô, một chỉ số thường được theo dõi để định giá các dịch vụ. Các nhà máy khác nhau tuân theo các phương pháp lập chỉ mục giá khác nhau.

Theo thảo luận, các OEM ô tô đã chấp nhận trả thêm 5,000-7,000 Rs/tấn cho giao hàng tháng 4-6. Điều này được hỗ trợ bởi chi phí sản xuất cao hơn, đặc biệt là chi phí than, trong giai đoạn này.

Tuy nhiên, đối với việc giao hàng quý 2, các OEM hiện chỉ ra các yếu tố như lạm phát chi phí thấp hơn và nhu cầu chậm lại là lý do để đàm phán mức giá thấp hơn 8,000-9,000 Rs/tấn so với Q1. Do đó, mức giảm ròng mà các nhà máy có thể thấy là theo giai điệu 2,000-3,000 Rs/tấn.

Có rất ít mà các nhà máy có thể làm vào thời điểm này. Vì vậy, mặc dù sự không hài lòng của họ với giá cả, họ sẽ phải giải quyết các hợp đồng với các OEM ô tô ở mức giảm giá 2,000-3,000 Rs/tấn. Đối với thép dài, chào bán tốt hơn.

Hợp đồng cho các sản phẩm dài đã được chốt cao hơn 9,000-10,000 Rs/tấn trong giai đoạn tháng 4 đến tháng 6; Trong khi giá trong tháng 7 đến tháng 9 thấp hơn mức tăng trước là 4,000-5,000 Rs/tấn. Do đó, trên cơ sở 6 tháng, việc tăng giá là khoảng 4,000 Rs/tấn.

Tiêu thụ thép dài chiếm chưa đến 20 % mức tiêu thụ thép dẹt sản xuất ô tô ở Ấn Độ.

Nguồn tin: satthep.net