Các quốc gia thành viên châu Âu, như đã được dự đoán, đã ủng hộ kế hoạch của Ủy ban châu Âu để áp đặt các biện pháp tự vệ dứt khoát đối với thép nhập khẩu, EC tuyên bố hôm thứ Tư.

Bây giờ EC sẽ hoàn tất thủ tục, để các biện pháp dứt khoát có thể có hiệu lực vào ngày 4 tháng 2.

Các quốc gia thành viên châu Âu không có thay đổi nào đối với các biện pháp tạm thời trước đây được gửi cho Tổ chức Thương mại Thế giới WTO. EC đã thông báo cho WTO về kế hoạch của mình trước Giáng sinh và công khai vào ngày 4 tháng 1.

Các biện pháp tự vệ tạm thời đã được áp dụng kể từ tháng 7 năm 2018 và được thiết lập hết hạn vào ngày 4 tháng 2. Các biện pháp mới sẽ được áp dụng cho đến tháng 7 năm 2021. “Những biện pháp này nhằm bảo vệ cho các nhà sản xuất thép châu Âu sau sự chuyển hướng thương mại thép sang thị trường EU từ các nhà sản xuất khác trên toàn thế giới như là là kết quả của các biện pháp đơn phương của Mỹ hạn chế nhập khẩu thép vào thị trường Mỹ,” EC cho biết trong một tuyên bố. “Những biện pháp dứt khoát này nhằm bảo tồn dòng chảy thương mại truyền thống.”

Đề xuất này sẽ áp đặt hạn ngạch cụ thể theo quốc gia cho các nguồn nhập khẩu lớn nhất, cùng với hạn ngạch toàn cầu hàng quý cho mỗi sản phẩm cho tất cả các quốc gia khác. Ngoại lệ là cho cuộn cán nóng, đã nhận được hạn ngạch toàn cầu hàng quý. Khi một quốc gia có "lợi ích cung cấp đáng kể" đã hết hạn ngạch thuế suất cụ thể, thì quốc gia đó sẽ được phép truy cập vào hạn ngạch thuế suất toàn cầu hàng quý cho sản phẩm thép cụ thể, áp dụng cho tất cả các quốc gia khác, theo EC.

Đề xuất này đã bị chỉ trích bởi người mua cũng như một phần bởi các nhà sản xuất thép châu Âu.

Những lời chỉ trích chính xuất phát từ những người mua thép cho các sản phẩm dài và dẹt vì họ sợ rằng giá thép sẽ tăng trong khi thị trường thắt chặt, gây hại cho người tiêu dùng châu Âu và khả năng cạnh tranh của chuỗi cung ứng của Châu Âu.

Ngay sau khi thông báo được đưa ra, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã đưa ra thông cáo báo chí nói rằng đó là “điều vô cùng thất vọng” và rằng các biện pháp này “không xém xét đến nhu cầu của những người sử dụng thép hạ nguồn, như lĩnh vực ô tô.

ACEA cho biết họ nhận 94% lượng thép trong EU và lo ngại rằng giá thép châu Âu có thể tăng và các nhà máy châu Âu sẽ không thể thực hiện toàn bộ các đơn đặt hàng trong bối cảnh hệ thống nhập khẩu bị hạn chế.

“Chi phí của các loại thép ô tô đã liên tục cao trong vài năm và thời gian giao hàng đã kéo dài đáng kể. Trong khi đó, thông qua việc củng cố trong ngành thép châu Âu, nhóm các nhà sản xuất EU ngày càng nhỏ hơn và công suất khan hiếm đối với thép ô tô đang ngày càng chặt hơn,” theo ACEA.

Eurofer, hiệp hội các nhà sản xuất thép châu Âu, đã hoan nghênh cuộc bỏ phiếu trong khi lưu ý rằng “có những yếu tố không lý tưởng” như hạn ngạch mở rộng, thực tế là các quốc gia có hạn ngạch cụ thể có thể tiêu thụ phần còn lại, và thực tế là một số nước đang phát triển được miễn trừ mặc dù họ vượt quá ngưỡng 3% trong một số sản phẩm.

Nguồn: satthep.net