Một thương nhân lớn tại Việt Nam nói với Fastmarkets gần đây rằng, Châu Á sẽ sớm hứng chịu “cơn sóng thần thép”, với sự kết hợp của nhiều yếu tố dự kiến ​​sẽ giữ giá cao trong quý 2 và quý 3/2021.

Việc cắt giảm hoàn thuế xuất khẩu của Trung Quốc chưa rõ ràng

Ông nói, việc cắt giảm hoàn thuế xuất khẩu ở Trung Quốc, có thể từ 13% xuống 9%, có thể sẽ giữ giá cao hơn trong những tháng tới.

Ông nói: “Chúng tôi đã thấy hiệu ứng này ngay bây giờ, với việc Ấn Độ là nhà cung cấp HRC duy nhất cho Việt Nam.”

Người mua Việt Nam không có lựa chọn nào khác ngoài việc đặt hàng HRC từ các nhà sản xuất thép lớn của Ấn Độ trong trường hợp không có nguồn cung từ Trung Quốc, vì các nhà sản xuất thép Trung Quốc đã do dự về hàng hóa xuất khẩu trước khi thay đổi chính sách, vốn đã được đồn đoán bắt đầu từ ngày 1/4 đối với tất cả các sản phẩm thép.

Các nhà sản xuất thép lớn của Ấn Độ đã rất muốn tận dụng điều này và đã liên tục tăng giá chào của họ khi có nhu cầu mạnh mẽ từ người mua trong khu vực.

“Khoảng cách giữa Châu Á và Châu Âu phải thu hẹp, đặc biệt là với những người mua Châu Âu sẵn sàng trả giá cao hơn cho HRC nhập khẩu”, một nguồn tin ở Ấn Độ nói với Fastmarkets hôm thứ Sáu 26/3.

Người mua ở Bắc Âu đang mua HRC ở mức 770-800 Euro/tấn (908-943 USD/tấn) CFR, trong khi người mua ở Việt Nam đang mua ở mức 805 USD/tấn CFR - khoảng cách khoảng 103-138 USD/tấn.

Cũng không có bất kỳ sản phẩm thép dây hoặc chào hàng nào từ Trung Quốc do có khả năng bị cắt giảm hoàn thuế xuất khẩu, trong khi các nhà máy Trung Quốc đang nhắm tới mục tiêu xuất khẩu thép cây sang Singapore hơn 700 USD/tấn.

Giá cước tăng vọt

Các nhà bán hàng Trung Quốc đã gấp rút đặt tàu để chở hàng trước khi có sự thay đổi chính sách, khiến giá cước tăng cao.

“Giá cước vận chuyển đã tăng đến mức rất khó để ký kết bất kỳ giao dịch nào trên cơ sở CFR”, một nguồn tin Hàn Quốc nói với Fastmarkets.

Ông cho biết chi phí vận chuyển khoảng 60-80 USD/tấn để vận chuyển HRC từ Hàn Quốc đến Đông Nam Á.

Ông nói: “Điều này sẽ làm cho giá hạ cánh vào khoảng 860-880 USD/tấn CFR ở Đông Nam Á nếu các nhà máy thép của Hàn Quốc cung cấp bất kỳ HRC nào.”

Và sự tắc nghẽn của kênh đào Suez đã gây ra sự tàn phá, làm dấy lên những tin đồn về việc tăng giá cước vận tải mới trên khắp thế giới.

“Tôi kỳ vọng giá cước sẽ vẫn ở mức cao trong quý 2 và 3 năm 2021. Các công ty vận tải biển đã bắt đầu tăng giá cước do dòng chảy thương mại container toàn cầu đã bị ảnh hưởng”, một thương nhân phế liệu đen ở Đông Á cho biết.

Đường Sơn hạn chế sản xuất

Các hạn chế sản xuất kéo dài một năm đối với các nhà sản xuất thép vi phạm dự kiến ​​sẽ giữ giá thép ở Trung Quốc ở mức cao trong thời gian còn lại của năm 2021.

Một nguồn tin tại Tangshan Iron & Steel nói với Fastmarkets rằng sản lượng HRC trong thành phố nói chung đã giảm khoảng 30% trong vài tuần qua sau khi chính phủ yêu cầu các nhà sản xuất địa phương cắt giảm sản lượng.

Vào ngày 19/ 3, chính quyền địa phương ở Đường Sơn đã ra lệnh cho 7 nhà sản xuất thép - bao gồm Tangshan Medium Thick Plate Co và Hebei Xinda Iron & Steel Group Co  - giảm một nửa sản lượng từ ngày 20/3 đến cuối tháng 6 và giảm sản lượng 30% từ ngày 1/7 cho đến ngày 31/12.

16 nhà máy khác cũng đã được chỉ thị cắt giảm sản lượng 30% từ ngày 20/3 đến ngày 31/ 12.

Một thương nhân có trụ sở tại Thượng Hải cho biết sản lượng HRC đã giảm nhiều, dựa trên một cuộc khảo sát của công ty của ông, điều này đã hỗ trợ giá HRC.

Vào thứ Hai ngày 29/3, giá HRC tăng 140-150 NDT/tấn sau khi những người tham gia thị trường cảm thấy rằng nguồn cung sẽ hạn chế hơn nữa.

Đánh giá của Fastmarkets đối với phôi thép nội địa, xuất xưởng Đường Sơn, miền Bắc Trung Quốc là 4,780 NDT/tấn vào ngày 29/3, tăng 510 NDT/tấn so với 4,270 NDT/tấn vào ngày 1/3.

Các nhà máy cán lại đang có biên lợi nhuận tốt và có nhu cầu phôi thép ổn định trong khi nguồn cung khan hiếm.

Tuy nhiên, một nhà phân tích trong ngành cho biết: “Nguồn cung phôi ở Đường Sơn có thể sẽ sớm tăng lên vì biên độ lợi nhuận cao, khoảng 1,000 NDT/tấn.”

Thiếu quặng sắt

Các vấn đề hoạt động và mưa lớn ở Brazil đang ảnh hưởng đến các lô hàng quặng sắt, hỗ trợ giá cao hơn đối với quặng 65% Fe.

Một nguồn tin thương mại ở Singapore cho biết mưa theo mùa ở Brazil đã ảnh hưởng đến khối lượng quặng sắt cập cảng, dẫn đến ít lô hàng quặng sắt Carajas cao cấp (IOCJ).

Giá quặng sắt cao cấp cũng có thể tiếp tục duy trì ở mức cao do tỷ suất lợi nhuận mà các nhà máy thép hiện đang thấy từ giá thép mạnh.

“Gần đây chúng tôi đã thấy một xu hướng tăng rõ ràng trong sự chênh lệch giữa các hợp đồng hoán đổi 65% Fe và 62% Fe trên Sàn giao dịch Singapore. Các hạn chế phát thải ở Đường Sơn đã thúc đẩy nhu cầu đối với các loại tiền phạt cao cấp như IOCJ và tinh quặng sắt mặc dù giá quặng sắt nói chung đã giảm, ”ông nói.

Nhu cầu phục hồi ở Châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đã hạn chế nguồn cung cấp quặng sắt cao cấp cho Trung Quốc.

Một thương nhân Singapore thứ hai cho biết nhu cầu về quặng sắt dạng viên và cục sẽ được hỗ trợ vì các hạn chế khí thải mở rộng áp dụng đối với các nhà sản xuất thép ở Đường Sơn.

Điều này là do mức tiêu thụ đối với các nguyên liệu thô trực tiếp, chẳng hạn như quặng sắt dạng viên và cục sẽ tăng lên.

Thiếu than luyện cốc

Nhìn chung, nguồn cung than luyện cốc cao cấp trong nước và nhập khẩu ngày càng trở nên hạn chế ở Trung Quốc, hỗ trợ giá trong nước.

Xuất khẩu than luyện cốc từ Mông Cổ sang Trung Quốc cũng giảm mạnh kể từ giữa tháng 3 trong bối cảnh số ca mắc bệnh Covid-19 ở Mông Cổ ngày càng tăng, các nguồn tin nói với Fastmarkets.

Một nhà cung cấp thông tin địa phương ở Trung Quốc cho biết số lượng xe tải chở than cốc hàng ngày đến Trung Quốc từ Mông Cổ đã giảm từ mức trung bình hàng tháng là 331 xe tải xuống chỉ còn 30 xe tải mỗi ngày vào ngày 25/3.

Mông Cổ là nhà cung cấp than luyện cốc lớn thứ hai cho Trung Quốc vào năm 2020 sau Australia, cung cấp 24.21 triệu tấn.

Sự thiếu hụt đã trở nên trầm trọng hơn do các mỏ than ở tỉnh Sơn Tây phía bắc Trung Quốc phải đối mặt với các đợt kiểm tra an toàn vào tháng 3. Chính phủ cho biết vào ngày 16/3 rằng họ sẽ thực hiện kiểm tra an toàn tại chỗ thường xuyên trên 21 mỏ than trong suốt năm 2021.

Đánh giá của Fastmarkets đối với than cốc cứng trong nước tại thị trường giao ngay Trung Quốc, xuất xứ Sơn Tây, giao Đường Sơn là 1,315-1,690 NDT/tấn vào ngày 29/ 3, tăng từ 1,300-1,665 NDT/tấn tuần trước.

Một số nhà máy sản xuất than cốc trong nước đã điều chỉnh hoạt động thu mua than cốc trong nước và nhập khẩu để kiểm soát chi phí chung.

“Chúng tôi sẽ so sánh tất cả các loại than luyện cốc từ Sơn Tây và Mông Cổ và cố gắng không tập trung vào một sản phẩm duy nhất để đạt được danh mục sản phẩm hiệu quả”, một nhà máy luyện cốc ở Đường Sơn cho biết.

Trong khi đó, nguồn cung cấp than luyện cốc đường biển từ Bắc Mỹ bị hạn chế ở thị trường CFR Trung Quốc do phần lớn khối lượng đã được phân bổ theo hợp đồng có thời hạn với người mua trên khắp thế giới. Tuy nhiên, sự quan tâm đến than luyện cốc từ Bắc Mỹ đã yếu do nhu cầu kém từ các nhà máy thép ở miền Nam Trung Quốc.

Nguồn tin: Satthep.net