Cuộc đình công lan rộng của các tải xế xe lửa trên toàn nước Đức tuần qua đã dây sleen mối lo ngại  sâu sắc giữa các thành viên thị trường thép. Cuộc đình công bắt đầu từ ngày 5/11 và dự tính kết thúc vào sáng ngày hôm nay. Cuộc bãi công bất ngờ, khởi xướng bởi Liên minh thương mại GDL đã ảnh hưởng tới dịch vụ vận tải cũng như vận chuyển hành khách.

Hans-Joachim Welsch, Chủ tịch Uỷ Ban vận tải WV Stahl cho biết các công ty thép không thể bù đắp được ảnh hưởng từ cuộc đình công 5 ngày tới ngành vận tải hàng hóa  đường sắt do các phương án ngắn hạn bị giới hạn. Do đó, cuộc đình công đã tạo nên một mối lo lắng lớn. Sẽ có thiệt hại đáng kể và chi phí bổ sung trong khoảng 2 số hàng triệu.

Ingo Kramer, Chủ tịch Hiệp Hội nhà tuyển dụng Đức cho biết đang nghi ngờ GDL có đang ý thức được trashc nhiệm không khi mà nó nhận thức được việc này sẽ đưa ngành công nghiệp thép tới bờ vực thẳm. nếu2 bên không hòa giải thì sẽ không còn biện pháp nào nữa và kết quả là dấy lên một cuộc xung đột.

Các nhà máy cũng như các nhà phân phối đang phụ thuộc nặng nề vào hệ thống đường sắt Đức, vận chuyển tới 200.000 tấn nguyên liệu thô và thép thành phẩm mỗi ngày. Ngành thép là khách hàng liwns nhất của nhà cung cấp vận tải đường sắt DB Schenker Rail.

Nguồn tin: Satthep.net

Một nguồn tin thân với nhà máy thép tấm Dillinger Hütte Đức ở Saarland cho biết cuộc đình công vẫn chưa ảnh hưởng nhiều do nó vận chuyển nguyên liệu thô bằng nước và đủ hàng tồn tới 2 tuần nữa.

Tuy nhiên, ArcelorMittal cho biết cuộc đình công sẽ đe dọa tới sản xuất ở các xưởng Eisenhüttenstadt Đông Đức, nhận khoảng 13.000 tấn nguyên liệu thô từ Hamburg và than đá từ Ba Lan mỗi ngày.