Nhu cầu tiêu thụ trì trệ là hàng đầu trong những lo ngại của các nhà sản xuất thép tập trung tại thành phố Monterrey ở phía đông bắc Mexico để tổ chức tổng hợp hàng năm của Hiệp hội Thép Thế giới, do khối lượng xuất khẩu thép của Trung Quốc đã giảm xuống, làm giảm bớt chỉ trích như trong vài năm qua.

Trong số các lĩnh vực sử dụng cuối đã được xem xét kỹ lưỡng là ô tô và xây dựng, đã suy yếu trong năm nay, nhưng có thể phục hồi nhờ các chính sách của chính phủ đang tìm cách kích thích nhu cầu.

Nhu cầu ô tô tập trung

Worldsteel dự kiến ​​sản lượng ô tô sẽ ký hợp đồng trong năm nay sau khi thu hẹp nhu cầu tại các thị trường lớn như Đức, Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Hàn Quốc.

Trong ngắn hạn, điều này không chỉ do sự bão hòa của thị trường và sự rút lại các chào bán mua hàng, mà còn do người tiêu dùng hoãn các quyết định mua khi ngành công nghiệp ô tô chuyển sang các tùy chọn chạy bằng điện và hybrid.

Edwin Basson, tổng giám đốc của hiệp hội cho biết: "Trên cơ sở dài hạn, có lẽ chúng ta đang tiến gần đến đỉnh cao dài hạn của nhu cầu thép trong thị trường ô tô". "Tôi không nghĩ rằng sẽ có những sự gia tăng đáng kể trong nhu cầu ô tô."

Về sự sụt giảm mạnh về sản lượng và doanh số ô tô của Trung Quốc trong năm nay, Yu Yong, chủ tịch của HBIS Group và chủ tịch sắp tới của worldsteel, cho biết: "Những lý do chính có lẽ không phải ở cấp độ của nền kinh tế, mà quan trọng hơn là do dòng chảy của phương tiện năng lượng mới, chia sẻ đi xe và kỳ vọng của người tiêu dùng về nhu cầu trong tương lai. "

"Tôi nghĩ rằng đây là một giai đoạn và sẽ không có tác động lâu dài", Yu nói.

Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, sản lượng xe đã giảm 13.8% so với năm ngoái từ tháng 1-tháng 8, nhưng có thể phục hồi vào năm 2020 vì chính phủ dự kiến ​​sẽ đưa ra các biện pháp thuế để tăng doanh số bán xe chở khách, đặc biệt là xe năng lượng mới, worldsteel nói.

Bức tranh xây dựng xáo trộn

Trong lĩnh vực xây dựng, tăng trưởng toàn cầu được nhìn thấy chậm lại 1.5% trong năm nay và 1.2% vào năm 2020 sau khi tăng 2.8% trong năm 2018, theo worldsteel.

Các nền kinh tế phát triển như Mỹ, Tây và Trung Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc dự kiến ​​sẽ thu hẹp hoặc không cho thấy sự tăng trưởng trong năm nay và năm tới. Nhưng tại các nền kinh tế đang phát triển của Trung Quốc, Đông Nam Á và Ấn Độ, đầu tư cơ sở hạ tầng đã củng cố tăng trưởng nhu cầu trong năm nay nhưng có thể giảm bớt vào năm 2020.

"Ở các nền kinh tế phát triển, chúng tôi thấy một số hoạt động thay thế; cố gắng làm cho các tòa nhà thân thiện hơn với môi trường, chúng tôi cũng thấy một số thay thế cơ sở hạ tầng," Basson nói. "Tuy nhiên, tại các nền kinh tế đang phát triển, nó chỉ đang phát triển trên tất cả các mặt trận."

Về Thổ Nhĩ Kỳ, Saeed Al Remeithi, Giám đốc điều hành của Emirates Steel và chủ tịch ủy ban kinh tế của Worldsteel, cho biết "chúng tôi thấy một chút phục hồi ở đó và mọi thứ đang tốt hơn, vì chính phủ đang cố gắng giảm lãi suất và tăng tiêu dùng."

Thổ Nhĩ Kỳ, nhà nhập khẩu phế liệu sắt hàng đầu và là nhà xuất khẩu thép và phôi thép tích cực sau khi nhu cầu trong nước sụt giảm do các sự kiện địa chính trị trong năm qua, là một trong những quốc gia mà Basson đã chọn ra bên cạnh Đông Nam Á, nơi cần tiếp tục tăng cường nhu cầu đối với thép xây dựng phát sinh từ sự dịch chuyển dân cư nông thôn đến các trung tâm đô thị.

Xuất khẩu thép của Trung Quốc, bị đổ lỗi cho tình hình dư cung toàn cầu, đã giảm 6% so với năm ngoái từ tháng 1 đến tháng 9 xuống còn 50.3 triệu tấn, và hàng năm, đánh dấu năm giảm thứ tư liên tiếp từ mức đỉnh 112.4 triệu tấn trong năm 2015.

Nguồn tin: Satthep.net