Theo một báo cáo gần đây của Liên đoàn Công nghiệp Máy móc Trung Quốc (CMIF), các đơn đặt hàng không đủ đã làm kìm hãm ngành chế tạo máy móc của Trung Quốc kể từ đầu năm 2018, trong khi tình hình thị trường trong và ngoài nước khó có thể thấy bất kỳ sự cải thiện cơ bản nào trong năm nay.

Chiếm gần 30% tổng lượng tiêu thụ thép của Trung Quốc, ngành công nghiệp máy móc mờ nhạt, bao gồm sản xuất xe, đã và đang làm suy yếu nhu cầu và giá thép dẹt trong nửa cuối năm 2018.

Nhu cầu tiêu thụ từ các ngành sản xuất trì trệ, kết hợp với việc cắt giảm sản lượng thép mùa đông nới lỏng hơn, đã dẫn đến giá thép cuộn cán nóng tại Thượng Hải, một chỉ số tốt của thị trường thép dẹt Trung Quốc, giảm 18% từ cuối tháng 8 năm 2018 xuống còn 3.630 NDT/tấn (537 USD/tấn) tính tới ngày 16 tháng 1.

Theo CMIF, tổng đơn đặt hàng mà các nhà sản xuất máy móc nhận được trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2018 đã giảm 2,7% so với năm trước, một sự giảm mạnh so với mức tăng trưởng 14,8% trong cùng kỳ năm 2017.

Trong khi đó, 58 trong số 120 sản phẩm máy móc đã chứng kiến ​​số lượng sụt giảm trong năm 2018, tăng từ 31 loại sản phẩm máy móc của năm 2017.

CMIF cho biết sự chậm lại trong lĩnh vực xe cộ là ảnh hưởng bất lợi lớn nhất đối với máy móc, vì lợi nhuận của nó chiếm khoảng 42% trong toàn ngành. Lợi nhuận tổng hợp trong lĩnh vực xe cộ từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2018 giảm 5,9% so với năm trước, làm chậm lại sự tăng trưởng tổng lợi nhuận của máy móc trong cùng kỳ xuống 2,3% từ 10,6% trong năm 2017. Sản xuất xe năm 2018 cũng giảm 4,2% so với năm trước đó.

Giá trị xuất khẩu máy móc trong mười một tháng đầu năm 2018 tăng 13,7% so với năm trước, tăng tốc từ mức tăng trưởng 8,3% hồi năm 2017. Tuy nhiên, CMIF cho biết điều này có thể một phần là do xuất khẩu vội vã vì dự đoán Mỹ sẽ áp thuế nhập khẩu cao hơn đối với hàng hóa Trung Quốc vào năm 2019.

Một nhà phân tích ngành thép cho biết do gói kích thích liên tục của Trung Quốc để hỗ trợ cơ sở hạ tầng và ngành sản xuất xe, cũng như những quy định nới lỏng trong thị trường bất động sản, máy móc kỹ thuật và thiết bị vận tải đường sắt dự kiến ​​sẽ phục hồi vào năm 2019. Nhưng ông tin rằng nhu cầu thép từ lĩnh vực chế tạo máy móc có thể chững lại trong kịch bản tốt nhất.

Nguồn tin: satthep.net