Các công ty đường sắt và các ngành logistics khác của Mỹ dự kiến các lô hàng ô tô và các sản phẩm khác trên tuyến quốc tế sẽ giảm trong nửa cuối năm 2025, trong khi một số ít sản phẩm gần như sẽ được miễn các chính sách thương mại mới áp dụng phí từ 18-50 USD/tấn tịnh (nt) đối với các tàu được chế tạo hoặc vận hành bởi Trung Quốc.
Thương mại quốc tế có vai trò quan trọng đối với các công ty đường sắt của Mỹ, với nhiều hãng vận tải xếp hàng nhập khẩu trực tiếp từ các cảng và vận chuyển hàng hóa rời và container đến các cảng để xuất khẩu.
Đại diện Thương mại Mỹ cho biết sẽ áp dụng phí 50 USD/nt đối với các nhà khai thác và chủ tàu Trung Quốc bắt đầu từ mùa thu này và phí 18 USD/nt đối với các tàu do Trung Quốc chế tạo. Phí sẽ được áp dụng cho các tàu khi chúng cập cảng Mỹ. Đối với một tàu Capesize trọng tải 182.000 tấn thuộc sở hữu của một nhà khai thác Trung Quốc, phí sẽ gần 3 triệu USD.
Các quy tắc này cũng nhắm vào các tàu chở xe được chế tạo ở nước ngoài, đánh giá phí 150 USD cho mỗi ô tô hoặc phương tiện mà tàu chở, bắt đầu sau 180 ngày. Điều đó có thể làm tăng thêm gần 1 triệu USD cho mỗi tàu.
Giám đốc điều hành của Hiệp hội các Cơ quan Quản lý Cảng biển Mỹ (AAPA), ông Cary Davis, cho biết: "Những chính sách mới này sẽ làm tăng chi phí vận chuyển, giảm khối lượng hàng hóa thông qua các cửa ngõ thương mại của quốc gia chúng ta và làm cho hàng hóa, đặc biệt là ô tô, trở nên đắt đỏ hơn đối với người tiêu dùng Mỹ hàng ngày".
Một nhà môi giới than kỳ cựu cho biết: "Điều này sẽ nghiền nát xuất khẩu tất cả các loại hàng hóa lỏng và rời của Mỹ", đồng thời nói thêm rằng nó cũng sẽ tạo ra sự thiếu hụt lớn các mặt hàng đó ở những nơi khác do sự gián đoạn nguồn cung.
Không phải tất cả các mặt hàng sẽ bị ảnh hưởng. Phí sẽ không áp dụng cho các tàu có trọng tải dưới 55.000 dwt, hoặc 80.000 dwt đối với tàu chở hàng rời. Giới hạn trọng tải này có nghĩa là gần như tất cả các tàu chở nhựa đường, than đá và than cốc dầu mỏ sẽ được miễn.
Hiệp hội Đường sắt Mỹ từ chối bình luận trực tiếp, thay vào đó chỉ ra một nghiên cứu về các loại phí do một liên minh gồm 30 nhóm thương mại và doanh nghiệp công bố vào tháng trước. Nghiên cứu này cho rằng các biện pháp khắc phục đối với các loại phí do chính phủ đề xuất vẫn sẽ dẫn đến tổn thất ròng cho nền kinh tế, thương mại và phần lớn chuỗi cung ứng đóng tàu của Mỹ.
