Nhu cầu thép dự kiến ​​sẽ tăng nhẹ trong năm nay, nhưng triển vọng thương mại thép đường biển vào năm 2023 có vẻ khả quan hơn - mặc dù cuộc chiến ở Ukraine là một rủi ro giảm đáng kể trong bất kỳ dự báo nào.

Triển vọng ngắn hạn mới nhất của Hiệp hội Thép Thế giới (SRO) cho năm 2022 và 2023 dự báo rằng nhu cầu thép sẽ tăng 0.4% vào năm 2022, đạt 1,840.2 triệu tấn sau khi tăng 2.7% vào năm 2021. Mức tăng trưởng 2.2% sau đó được dự đoán cho 2023 với nhu cầu đạt 1,881.4 triệu tấn.

Tuy nhiên, dự báo thừa nhận cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine và theo worldsteel, là "có độ không chắc chắn cao".

Máximo Vedoya, Chủ tịch Ủy ban Kinh tế Thế giới, lưu ý rằng SRO đã được thực hiện "trong bóng tối của thảm kịch kinh tế và con người sau cuộc xâm lược Ukraine của Nga". Thừa nhận rằng nhu cầu thép toàn cầu phục hồi vào năm 2021 mạnh hơn dự kiến ​​ở nhiều khu vực. Vedoya cho rằng sự giảm tốc mạnh hơn dự đoán ở Trung Quốc dẫn đến tăng trưởng nhu cầu thép toàn cầu thấp hơn vào năm 2021. Trong khi đó, đối với năm 2022 và 2023, triển vọng "rất cao không chắc chắn, ”ông nói. "Kỳ vọng về sự phục hồi tiếp tục và ổn định sau đại dịch đã bị lung lay bởi cuộc chiến ở Ukraine và lạm phát gia tăng."

Vô số kẻ gây rối

Giá hàng hóa, và đặc biệt đối với nguyên liệu thô cần thiết cho sản xuất thép, đã bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến ở Ukraine. Thêm vào đó là sự gia tăng giá năng lượng và ngành thép toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc xung đột. Sự gián đoạn chuỗi cung ứng - vốn đã là một yếu tố trước khi Nga xâm lược Ukraine - và sự biến động trên thị trường tài chính sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề cung cấp thép.

Worldsteel lưu ý: “Những tác động lan tỏa toàn cầu như vậy từ cuộc chiến ở Ukraine, cùng với tăng trưởng thấp ở Trung Quốc, cho thấy kỳ vọng tăng trưởng đối với nhu cầu thép toàn cầu vào năm 2022 giảm”, worldsteel lưu ý, đồng thời cho biết thêm rằng có nhiều rủi ro giảm do tiếp tục lây nhiễm vi rút ở một số khu vực của thế giới và lãi suất tăng. Nguồn tin cho biết: “Việc thắt chặt chính sách tiền tệ của Hoa Kỳ dự kiến ​​sẽ làm tổn thương các nền kinh tế mới nổi dễ bị tổn thương về tài chính. Chính sách zero-Covid tiếp tục của Trung Quốc và sự gián đoạn mà chiến lược đó đang gây ra cho thị trường vận tải biển toàn cầu cũng sẽ có tác động trực tiếp đến lĩnh vực thép.”

Nhìn xa hơn, worldsteel mô tả dự báo năm 2023 là "rất không chắc chắn". Dự báo cho năm 2023 giả định rằng cuộc đối đầu ở Ukraine sẽ kết thúc vào năm 2022 nhưng các lệnh trừng phạt đối với Nga phần lớn sẽ vẫn còn và tình hình địa chính trị tồi tệ do cuộc xâm lược gây ra "những tác động lâu dài" đối với ngành thép toàn cầu. Đặc biệt, worldsteel nhấn mạnh khả năng điều chỉnh lại các dòng chảy thương mại toàn cầu, sự thay đổi trong thương mại năng lượng và tác động của nó đối với quá trình chuyển đổi năng lượng và tiếp tục cấu hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu.

Lộ trình của Trung Quốc

Cơn khát thép của Trung Quốc - một yếu tố tạo nên sức mạnh cho ngành công nghiệp - giảm dần vào năm 2021 do các biện pháp cứng rắn của chính phủ đối với các nhà phát triển bất động sản. Do đó, nhu cầu thép từ Trung Quốc dự kiến ​​sẽ không thay đổi vào năm 2022. Chính phủ kích thích thúc đẩy đầu tư cơ sở hạ tầng và ổn định thị trường bất động sản dự kiến ​​sẽ chỉ tạo ra một mức tăng tích cực, mặc dù nhỏ, về nhu cầu thép vào năm 2023. Mức tăng đó có thể được thúc đẩy bởi các biện pháp kích thích thực chất hơn khi đối mặt với sự suy yếu của môi trường bên ngoài.

Ở các nước đang phát triển và mới nổi khác, sự phục hồi mạnh mẽ từ đại dịch đã dẫn đến lạm phát gia tăng, dẫn đến các chu kỳ thắt chặt tiền tệ. worldsteel lưu ý rằng nhu cầu thép ở các nước đang phát triển ngoại trừ Trung Quốc tăng 10,7% vào năm 2021, giảm nhẹ so với dự báo trước đó, nhưng những thách thức tiếp tục sẽ hạn chế tăng trưởng nhu cầu thép xuống chỉ còn 0,5% vào năm 2022 và 4,5% vào năm 2023 ở các nền kinh tế này.

Các nền kinh tế tiên tiến đã tăng trưởng tốt hơn với sự phục hồi mạnh mẽ vào năm 2021, đặc biệt là ở EU và Mỹ. Tuy nhiên, triển vọng năm 2022 yếu hơn phần lớn do áp lực lạm phát. Nhu cầu thép ở các nước phát triển được dự báo sẽ tăng lần lượt 1.1% và 2.4% vào năm 2022 và 2023, sau khi phục hồi 16.5% vào năm 2021.

Xây dựng vẫn là động lực chính

Trong số các ngành thép chính, xây dựng đạt mức tăng trưởng kỷ lục 3.4% vào năm 2021 với các chương trình phục hồi đại dịch được thúc đẩy bởi các cam kết về cơ sở hạ tầng. Quá trình chuyển đổi năng lượng sẽ tiếp tục thúc đẩy nhu cầu thép trong lĩnh vực xây dựng trong thời gian dự báo. Tuy nhiên, theo ghi nhận của worldsteel, lĩnh vực xây dựng “đối mặt với một số khó khăn do chi phí và lãi suất tăng”.

Chuyên gia dữ liệu thép MEPS International, lưu ý rằng người mua trong phân khúc xây dựng hiện đang cố gắng đảm bảo nguồn cung thép cho các dự án đang triển khai, nhưng giá quá đắt đang loại bỏ biên lợi nhuận của họ. Điều này có thể dẫn đến các dự án mới bị trì hoãn, vì ngân sách được tính toán lại và chi phí cao hơn có thể bị từ chối.

Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô đã không phục hồi thành công như vậy vào năm 2021 do lĩnh vực này bị cản trở bởi chuỗi cung ứng chất bán dẫn thiếu hụt. Worldsteel cho biết, lĩnh vực ô tô sẽ cảm nhận sâu sắc hậu quả của cuộc chiến tranh ở Châu Âu, điều này sẽ cản trở hơn nữa bất kỳ sự phục hồi nào và giữ cho nhu cầu thép ở mức kiểm soát.

MEPS lưu ý rằng ngay khi triển vọng của ngành công nghiệp ô tô bắt đầu được cải thiện và tình trạng thiếu chip bắt đầu được giải quyết, một số nhà sản xuất xe, đặc biệt là ở Đức, bắt đầu cắt giảm sản lượng một lần nữa do thiếu dây và dây cáp, cộng với việc thắt chặt nguồn cung kim loại như nhôm và paladi. MEPS cho biết: “Tình trạng thiếu chất bán dẫn và các thành phần thiết yếu khác sẽ ngày càng trầm trọng hơn. “Do đó, các yêu cầu về thép từ lĩnh vực ô tô có thể sẽ giảm xuống. Hơn nữa, niềm tin của người tiêu dùng giảm sút sẽ làm giảm doanh số bán xe mới ”.

Nguồn tin: satthep.net