Các nhà sản xuất ô tô Châu Âu dự kiến sẽ tiếp tục gián đoạn sản xuất trong thời gian còn lại của năm do tình trạng thiếu chất bán dẫn và các hạn chế về nguồn cung khác do hậu quả của cuộc chiến ở Ukraine. Các nhà sản xuất ô tô Volkswagen Group (VW Group), Audi, BMW, Stellantis, Toyota và Ford tiếp tục thay đổi kế hoạch sản xuất phù hợp với những hạn chế về nguồn cung.
Nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen dự kiến sản xuất năm 2022 sẽ bằng với năm 2021 vào khoảng 8.24 triệu xe, giúp ổn định sau tác động ban đầu của cuộc chiến ở Ukraine.
Audi, một bộ phận của Tập đoàn VW, đang dự kiến các hạn chế ngắn hạn đối với sản xuất do tình trạng thiếu nguyên liệu thô chung ở tất cả các cấp, bao gồm cả dây nịt trước đây có nguồn gốc từ Ukraine. Audi kỳ vọng sự gián đoạn ngắn hạn sẽ giảm bớt vào nửa cuối năm nay.
Toyota chỉ ra rằng tác động của chiến tranh cho đến nay là rất ít, nhưng sự thiếu hụt chất bán dẫn tiếp tục gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sản xuất. Công ty đã giảm kế hoạch sản xuất tháng 4 và tháng 5 200,000 chiếc xuống còn 750,000 chiếc/tháng.
Năm ngoái, Stellantis đã mất 20% hoặc 1.7 triệu đơn vị sản lượng theo kế hoạch do sự thiếu hụt chất bán dẫn. Công ty cho biết sẽ không có sự cải thiện nào trước khi kết thúc năm nay.
BMW dự đoán rằng sự kết hợp giữa việc thiếu hụt nguồn cung do chiến tranh và tắc nghẽn chất bán dẫn sẽ dẫn đến việc sản xuất thay đổi và thời gian ngừng hoạt động tại các nhà máy ở Châu Âu, mặc dù các nhà máy này hiện đang hoạt động bình thường. Nó dự kiến sự thiếu hụt sẽ tiếp tục làm gián đoạn sản xuất trong thời gian còn lại của năm nhưng ít hoặc không ảnh hưởng đến doanh số bán hàng. Điều này xảy ra bất chấp việc BMW cùng với các nhà sản xuất khác của Tập đoàn VW đã ngừng sản xuất tại Nga.
Sự thiếu hụt chất bán dẫn tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất tại nhà máy của Ford. Công ty đã mất 128,000 chiếc tại Châu Âu vào năm 2021 và 245,000 chiếc trên toàn cầu.
Ngoài việc làm trầm trọng thêm tình trạng gián đoạn nguồn cung, cuộc chiến ở Ukraine đã tác động đáng kể đến nhu cầu hạ nguồn trong lĩnh vực ô tô, với đăng ký xe du lịch của EU giảm 12.3% tương đương 339,000 chiếc trong quý đầu tiên so với một năm trước đó xuống 2.25 triệu chiếc. Ngoài ra, EU và G7 cấm bán các mặt hàng xa xỉ bao gồm ô tô sang Nga đồng nghĩa với việc thị trường ô tô lớn thứ tám trên thế giới bị đóng cửa. Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu có trụ sở tại Moscow ước tính rằng 1.67 triệu ô tô đã được bán ở Nga vào năm 2021.
Các trung tâm dịch vụ thép ở Châu Âu và Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất thép mạ kẽm nhúng nóng cấp ô tô đã nhận xét rằng nhu cầu tiếp tục chậm lại từ ngành và có ít dấu hiệu phục hồi. Theo một nhà kinh doanh Châu Âu, nhu cầu từ các nhà cung cấp linh kiện ô tô cấp 1 và cấp 2 vẫn yếu. Nhu cầu thép trong lĩnh vực ô tô khó có khả năng phục hồi đáng kể khi nhiều nhà sản xuất ô tô dự kiến sẽ gián đoạn trong thời gian còn lại của năm.
Nguồn tin: satthep.net
