Các cảng biển lớn ở Mỹ đang phải chịu sức ép về hoạt động quá tải. Hàng hoá từ châu á nhập vào các cảng container lớn nhất ở nước này luôn bị chậm vì thiếu lao động bốc xếp tại các cầu cảng và tình trạng tắc nghẽn trong vận tải nội địa. Hàng hoá Trung Quốc đã tràn ngập các cảng Los Angeles, Long Beach thuộc bang California.

Các nhà xuất khẩu bị thúc ép về thời gian và cần có sự lựa chọn khác, trong đó có việc trả thêm chi phí để gửi hàng đi bằng đường không. Một trong những nguyên nhân của sự chậm trễ này là do dây chuyền cung cấp hàng, chỉ cung cấp chậm một tuần cũng có thể gây ra nhiều trục trặc lớn khác.

Các cảng biển phía Đông nước Mỹ cũng có những khó khăn riêng. Còn kênh đào Panama luôn chật cứng tàu bè qua lại. Hai cảng Oakland và Seattle nhỏ hơn và không thể tiếp nhận tất cả các chuyến hàng nhập từ châu á, mà thông thường vẫn phải vào Mỹ qua các cảng ở Los Angeles và Long Beach. Sự chậm trễ bốc hàng tại các cảng ở Mỹ đã làm cho các hãng vận chuyển đường biển ở châu á thiếu container

Việc tắc nghẽn này đã có tác động mạnh tới các nhà xuất khẩu phế khối lượng nhỏ. Trong thông báo ngày 24/11, nhà vận tải hàng hải Hyundai Merchant Marine trình bày rằng nó đã không áp dụng việc tăng cước phí vận tải vào lúc này. Tuy nhiên, từ ngày 21/12, nó sẽ tăng thêm phụ thu 1.000 USD cho các container 40 ft.

Một nhà buôn phế Châu Á cho biết một khi phí vận tải tăng, có thể là 15 USD thì sẽ dẫn tới sự kháng cự để giảm giá phế xuống hơn 285 USD/tấn. Nếu vậy, giá phế nhập vào Đài loan có thể sớm ở mức 290-300 USD/tấn CFR Đài Loan.

Theo báo cáo, có 22 tàu container đang chờ để cập cảng và dỡ hàng trong ngày hôm qua tại cảng LA.

Nguồn tin: Satthep.net