Giá than nhiệt điện đường biển ở Châu Á đã tăng lên mức cao kỷ lục mới trong tuần trước, với những dấu hiệu ban đầu về xuất khẩu tăng không đủ để bù đắp lo ngại về tình trạng thiếu than ở các nhà nhập khẩu hàng đầu Trung Quốc và Ấn Độ.

Giá chuẩn cho than nhiệt cao cấp của Úc tại Cảng Newcastle đã tăng lên 229.11 USD/tấn trong tuần qua, tăng 12.5% so với mức đóng cửa của tuần trước.

Chỉ số này đã tăng gần 160% kể từ tuần cuối tháng 4, khi nó kết thúc ở mức 88.52 USD/tấn và là tuần cuối cùng giá giảm so với tuần trước đó.

Mức tiêu chuẩn 6,000 kilocalorie trên một kg (kcal/kg) than, phổ biến nhất đối với các công ty điện lực của Nhật Bản và Hàn Quốc, hiện đã tăng gần 400% kể từ tháng 9 năm ngoái, khi nó giảm xuống mức thấp nhất trong 14 năm vào đỉnh điểm kinh tế bị đình trệ khắp Châu Á để chống lại đại dịch coronavirus.

Không chỉ than nhiệt của Úc đã tăng mạnh, với nguồn cung cấp chất lượng thấp hơn 4,200 kcal/kg của Indonesia có chỉ số đạt mức cao kỷ lục mới là 122.08 USD/tấn trong tuần qua.

Con số này tăng 439% kể từ mức thấp nhất năm 2020 là 22.65 USD/tấn, trong đó Trung Quốc là động lực tăng mạnh sau khi các thương nhân và công ty dịch vụ chuyển đổi sang hàng hóa Indonesia sau khi Bắc Kinh áp đặt lệnh cấm không chính thức đối với việc mua hàng từ Australia trong bối cảnh tranh chấp chính trị với Canberra đang diễn ra.

Đối với than nhiệt, Úc từng là nhà cung cấp lớn thứ hai của Trung Quốc sau Indonesia, với loại phổ biến nhất là 5,500 kcal/kg hàng hóa.

Với việc Trung Quốc ngừng nhập khẩu từ Úc một cách hiệu quả nhưng lại tăng cường từ Indonesia, một bước chuyển mình đã xảy ra ở các thị trường Châu Á, với việc Úc cung cấp nhiều hơn loại 5,500 kcal/kg cho Ấn Độ, nhà nhập khẩu lớn thứ hai thế giới sau Trung Quốc.

Nhưng Ấn Độ là người mua nhạy cảm với giá hơn Trung Quốc và than 5,500 kcal/kg của Úc không hoạt động mạnh mẽ, mặc dù nó cũng đã tăng lên mức cao nhất mọi thời đại, kết thúc vào tuần trước ở mức 138.60 USD/tấn.

Con số này tăng 295% kể từ mức thấp nhất năm 2020 là 35.06 USD/tấn trong tuần ngày 9/9/2020, và mặc dù đây là một đợt tăng mạnh, nhưng mức độ này không tương tự đối với than Úc chất lượng cao hơn hoặc loại thấp hơn là hàng hóa Indonesia.

Điều này có lẽ phản ánh sự miễn cưỡng của người mua ở Ấn Độ trong việc trả giá cao cho than, với lịch sử cho thấy rằng các cơ sở chạy bằng nguồn cung cấp nhập khẩu thà cắt giảm sản lượng hơn là bán điện thua lỗ.

Chắc chắn, nhập khẩu của Ấn Độ đã có xu hướng thấp hơn kể từ tháng 6 và các số liệu hàng tuần gần đây từ các nhà tư vấn hàng hóa Kpler cho thấy khối lượng xuống thấp hơn cùng kỳ năm ngoái.

Nhập khẩu than nhiệt của Ấn Độ được Kpler đánh giá là 2.67 triệu tấn trong tuần bắt đầu từ ngày 4/10, tăng so với tuần thấp nhất trong năm nay là 1.46 triệu tấn ngày 13/9.

Tuy nhiên, nhập khẩu than nhiệt của Ấn Độ trong cùng tuần năm ngoái đứng ở mức 3.99 triệu tấn, và tuần mạnh nhất trong năm nay là 3.83 triệu trong bảy ngày bắt đầu từ ngày 3/5.

Trái ngược với sự phá hủy nhu cầu có thể xảy ra ở Ấn Độ, nhập khẩu của Trung Quốc đã mạnh hơn so với cùng kỳ năm ngoái trong những tuần gần đây, ngay cả khi chúng vẫn ở dưới mức đỉnh của mùa đông năm ngoái và trong giai đoạn nhu cầu cao điểm vào mùa hè.

Nhập khẩu than nhiệt của Trung Quốc là 3.29 triệu tấn trong tuần bắt đầu từ ngày 4/10, theo Kpler, tăng từ 1.47 triệu cùng kỳ năm ngoái.

Kpler đang dự báo rằng nhập khẩu của Trung Quốc sẽ tăng lên 4.50 triệu tấn trong tuần bắt đầu từ thứ Hai, nếu được thực hiện sẽ là kết quả hàng tuần mạnh nhất kể từ đầu tháng 9.

Nhưng đối với cả Trung Quốc và Ấn Độ, nhập khẩu đóng vai trò thứ yếu trong nguồn cung cấp than của họ, với kết quả hoạt động của các lĩnh vực khai thác nội địa rộng lớn của họ là yếu tố quyết định quan trọng hơn nhiều đến khối lượng nhiên liệu sẵn có để sản xuất.

Cả hai quốc gia đều đang cố gắng tăng sản lượng trong nước, với việc Trung Quốc ra lệnh mở lại các mỏ mà họ đã đóng cửa trước đó vì lý do an toàn và công ty khai thác mỏ do nhà nước kiểm soát của Ấn Độ là Than Ấn Độ đang cố gắng phục hồi từ sản lượng thấp hơn do sự gia tăng mới các trường hợp coronavirus ở những tháng gần đây.

Thành công của những nỗ lực này sẽ giúp xác định mức nhập khẩu cần thiết trong những tháng tới, mặc dù giá đường biển có thể sẽ tiếp tục tăng cho đến khi có bằng chứng về sản lượng trong nước thực sự tăng và than đang đến các nhà máy điện ở cả hai quốc gia.

Nguồn tin: satthep.net