Thị trường thép Châu Âu đang phải đối mặt với tình trạng thiếu tài xế xe tải trên diện rộng sau nhiều tháng nhu cầu giữ ở mức cao, thiếu nhập khẩu, dại dịch được kiểm soát dần và thảm họa Brexit đã dẫn đến sự chậm trễ hơn nữa từ các nhà sản xuất vốn đã ngập trong lượng đơn hàng thép tồn đọng và tăng trưởng sản xuất chậm lại.

Những người tham gia thị trường trong toàn bộ chuỗi cung ứng đã phàn nàn về khó khăn trong việc giao hàng nhanh chóng vì thiếu tài xế xe tải sẵn có.

“Lượng xe tải giảm nhưng nhìn chung nhu cầu rất tốt. Nhiều chi nhánh của chúng tôi đang yêu cầu xe tải. Thông thường, các sản phẩm thép không phải trả phí cao, vì vậy họ thích vận chuyển các loại hàng hóa khác trên xe tải, sà lan và tàu hỏa ”, một nhà phân phối của Đức cho biết.

Yếu tố vận chuyển

Việc ưu tiên vận chuyển vật liệu mang lại mức phí cao hơn, kết hợp với chủ nghĩa bảo hộ gia tăng ở Châu Âu, đã tạo thêm áp lực đáng kể lên các nguồn lực trong khu vực và hậu cần vận tải.

“Ở các phân khúc khác nhau trên khắp Châu Âu, hoạt động kinh doanh được khu vực hóa nhiều hơn nên tất cả các công ty đang làm việc nhiều hơn và trả giá tăng gấp 5 lần cho một container vận chuyển và giá vận chuyển hàng hóa đường biển quá đắt,” một nguồn tin Ý cho biết . “Hoạt động kinh doanh mang tính khu vực hơn nên không bền vững đối với cơ sở hạ tầng giao thông sẵn có trong nước.”

Người mua được cho là đang trả phí cao hơn cho xe tải, nhưng ngay cả điều này cũng không đảm bảo giao hàng kịp thời.

“Chúng tôi cần giữ cho khách hàng bình tĩnh, những người hiện đang yêu cầu chúng tôi cung cấp dịch vụ tốt hơn vì nguồn cung có sẵn hạn chế,” cùng một nguồn tin cho biết.

Brexit và các yếu tố khác

Nghề lái xe tải cũng ít được quan tâm hơn trong vài năm qua, với nhiều tài xế hiện tại đã đến tuổi nghỉ hưu. Khi Brexit diễn ra hoàn toàn trước mắt, nhiều tài xế nước ngoài cũng đang gặp khó khăn trong việc tìm việc làm ở Anh, trong đó nhiều người trong thị trường thép gặp phải tình trạng giao hàng chậm trễ trong vài ngày.

“Bạn có thể bị trễ chuyến hàng từ 2-4 ngày. Thiếu tài xế vì các hạn chế COVID-19 và kỳ nghỉ hè sắp tới. Ngoài ra còn có sự thiếu hụt tài xế nước ngoài vì Brexit, ”một nguồn tin của nhà máy có trụ sở tại Anh cho biết.

Tại khu vực Bắc Âu, một OEM lưu ý rằng tình trạng thiếu xe tải cũng đang lan tràn ở Thụy Điển, với sự chậm trễ trong việc mua xe tải, sà lan và toa tàu kéo dài một tuần do nhu cầu tăng cao.

Nguồn tin than thở: “Chúng tôi đang gặp khó khăn khi đưa thép từ và đến với chúng tôi.”

Không chỉ giới hạn ở thép cuộn

Vấn đề không chỉ xảy ra đối với thép cuộn mà là các sản phẩm khác trong khu liên hợp thép ở các nơi khác trên thế giới, đặc biệt là đối với phôi nhôm, với một nhà sản xuất Trung Đông cũng đề cập đến sự chậm trễ lên đến một tuần tại các cảng Rotterdam và Genoa do không có khả năng định vị xe tải.

Nguồn tin cho biết: “Với việc Châu Âu mở cửa trong những tuần gần đây, tôi nghĩ rằng vấn đề sẽ được giải quyết, nhưng tôi chưa thấy sự thay đổi.”

Nguồn tin: Satthep.net