Dự kiến sản lượng thép cũng như giá cả tại Đức sẽ ổn định trong Q1, trong khi lượng tồn kho có thể giảm với các đàm phán ô tô trở lại.
Kỳ vọng về nhu cầu trở lại mạnh mẽ sau những lời đồn đoán về việc giảm bớt tình trạng thiếu chất bán dẫn và sự gia tăng ca đêm tại các nhà sản xuất thiết bị gốc đã tạm dừng trước đó. Điều này làm dấy lên một số sự lạc quan trên thị trường, đặc biệt là các doanh nghiệp, những người tin rằng hàng tồn kho cao hiện tại có thể nhanh chóng cạn kiệt ngay khi các nhà sản xuất ô tô bán thêm khối lượng vào tháng 1 đến tháng 3.
Một trung tâm dịch vụ Châu Âu cho biết: “Nguồn hàng quá cao, vì vậy hoạt động kinh doanh giao ngay sẽ kém trong những tuần tới, với kỳ vọng giá cả ổn định trong tháng 1.”
Một trung tâm dịch vụ của Benelux cho biết các hợp đồng HRC nửa năm và hàng quý từ các nhà máy ở Tây Bắc Âu trong khoảng 950-1,000 Euro/tấn.
Tuy nhiên, một nguồn tin từ các nhà máy Châu Âu tin rằng giá nội địa sẽ tăng do chi phí năng lượng tăng vọt, với một số nhà sản xuất cho biết đang giảm thiểu sản lượng trong bối cảnh nhu cầu chậm lại.
Ông nói: “Chúng tôi tin rằng yếu tố năng lượng giờ đây sẽ là động lực chính dẫn đến giá cả vì trên toàn Châu Âu, tất cả mọi người sẽ phải đối mặt với việc giá khí đốt và điện tăng gấp 7 lần”.
Một trung tâm dịch vụ Châu Âu cho biết vào đầu tháng 12, mối đe dọa nhập khẩu thép có xuất xứ từ Ấn Độ và Hàn Quốc rẻ hơn có thể gây giảm giá, với hạn ngạch của các Quốc gia khác trong quý II dự kiến sẽ trở nên phù hợp hơn.
Giá nhập khẩu dao động trong khoảng 750-760 Euro/tấn CIF cảng Ý từ Ấn Độ và 830 Euro/tấn CIF Ý từ Hàn Quốc, một thương nhân Châu Âu cho biết.
Một nguồn tin thứ hai của nhà máy Châu Âu cho biết bất kỳ lo ngại nào về việc hết hạn ngạch nhập khẩu vào tháng 4 sẽ bị xóa bỏ bởi quyết định thuế quan Mục 232.
Nguồn tin cho biết: “Các nhà máy có cánh cửa mở sang Mỹ, nơi giá cao hơn nhiều, vì vậy điều này sẽ bù đắp cho giá nhập khẩu thấp hơn. “Nếu bạn nhìn vào Quý 2, thì tình trạng sẵn có của Châu Âu vẫn còn rất nhiều có thể được giao cho Mỹ.”
Nguồn tin: satthep.net