Nhiều biện pháp khác nhau tại Philippines được thực hiện nhằm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn tại Harbor Center, cảng biển duy nhất của Manila dành riêng cho việc vận chuyển các lô hàng số lượng lớn và hàng phân kiện, đã đạt được thành công.
Thời gian chờ đợi cho tàu cập bến tại cảng đã giảm một nửa trong quý này so với quý trước, và điều này đã giúp làm giảm chi phí vận chuyển.
Thời gian chờ đợi cho tàu có chiều dài trên 100 mét (với trọng lượng hàng lớn hơn 10.000 tấn) hiện nay là khoảng 30 đến 35 ngày, giảm từ 50-60 ngày cách đây vài tháng. Đối với tàu dài dưới 100 mét, thời gian chờ đợi là 5-7 ngày và đối với container thì trên thực tế là không cần phải đợi," ông nói thêm. Thời gian chờ đợi đã được giảm xuống dần từ quý cuối cùng của năm 2016, ông nói.
Các yếu tố bao gồm tăng cường nguồn nhân lực tại bến cảng và mở rộng các khu vực neo đậu cho xà lan (shipside) xuống hàng đã làm giảm thời gian xếp hàng. Đây là những biện pháp ngắn hạn được thực hiện trong khi một giải pháp lâu dài nhằm giảm bớt tình trạng tắc nghẽn bến đang được tiến hành.
Giai đoạn đầu tiên của giải pháp có liên quan đến một dự án cải tạo đất 3 năm để tăng gấp đôi diện tích bến từ 14 ha hiện này bằng cách tăng thêm 15 ha nữa. Hai năm là cần thiết cho việc cải tạo, và thêm một năm nữa cho việc xây dựng cảng. Các nhà cung cấp phôi thép đã điều chỉnh giảm chi phí vận chuyển khi tính đến thời gian chờ đợi giảm cho một tàu xà lan xuống hàng.
Cùng với thời gian chờ đợi ngắn hơn, chi phí vận chuyển thép từ Trung Quốc đến phía bến Manila đã giảm xuống còn khoảng 15 USD/tấn, từ 20 USD/tấn trong quý trước.
Tình trạng cảng ùn tắc càng trầm trọng hơn vào giữa năm 2015 khi một cơn bão gây ra xói mòn nghiêm trọng một phần của khu vực hạ sà lan tại Harbor Center. Điều đó dẫn đến thời gian chờ đợi cho tàu tăng lên 2-3 tháng. Trong năm 2014, lệnh cấm xe tải hiện nay đã được dỡ bỏ được chính quyền thành phố Manila ban hành ngăn không cho ra vào cảng Manila và cũng gây ra tình trạng tắc nghẽn tại khu vực cảng.

Nguồn tin: satthep.net