“Thuế quan của Trump” tiếp tục gây sốc cho thị trường toàn cầu, ảnh hưởng đến nhiều ngành chính. Gần đây, các thanh tra viên sản xuất ô tô châu Âu đã phản ứng với sự lo ngại trước việc Tổng thống Donald Trump áp đặt mức thuế nhập khẩu 25% đối với ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ.
Các nhà lãnh đạo ngành ô tô EU phản ứng với thuế quan của Trump
Hildegard Müller, chủ tịch Hiệp hội công nghiệp ô tô Đức, cho biết trong một tuyên bố ngày 3 tháng 4, “Chủ nghĩa bảo hộ này sẽ chỉ tạo ra những kẻ thua cuộc. Người tiêu dùng ở Hoa Kỳ sẽ bị ảnh hưởng đặc biệt, vì họ sẽ trực tiếp cảm nhận được tác động của các mức thuế quan bổ sung thông qua lạm phát gia tăng và lựa chọn sản phẩm giảm”.
Vào ngày 2 tháng 4, Trump chính thức công bố thuế nhập khẩu đối với tất cả các mặt hàng ô tô nhập khẩu vào Hoa Kỳ, có hiệu lực từ ngày 3 tháng 4. Müller nói thêm, "Hậu quả của mức thuế 25%, sẽ được áp dụng đối với xe ô tô chở khách, xe thương mại hạng nhẹ và một số phụ tùng ô tô bắt đầu từ ngày 3 tháng 4, vẫn còn khó đánh giá. Tuy nhiên, rõ ràng là diễn biến này sẽ có tác động tiêu cực đến tăng trưởng kinh tế trên toàn thế giới. Điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến việc làm".
Bà tiếp tục nói, "EU hiện được kêu gọi hành động với sự đoàn kết và sức mạnh, đồng thời tiếp tục thể hiện thiện chí đàm phán. EU có thể và phải hành động tự tin và đưa mọi phương án lên bàn cân". Một thương nhân đã bày tỏ sự ngạc nhiên thực sự trước mức thuế này, nói với MetalMiner, "Không ai có thể tưởng tượng được điều này sẽ xảy ra".
ACEA của Châu Âu kêu gọi giải quyết nhanh chóng
Trong khi đó, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA) đã bày tỏ quan điểm tương tự với VDA, kêu gọi giải quyết nhanh chóng căng thẳng thương mại giữa EU và Hoa Kỳ.
“Chúng tôi kêu gọi các nhà lãnh đạo họp lại… để họ có thể tìm ra giải pháp cho bất kỳ vấn đề nào đang ngăn cản thương mại tự do và công bằng giữa các đồng minh lịch sử và cho phép mối quan hệ EU-Hoa Kỳ phát triển trở lại”, ACEA cho biết trong một tuyên bố ngày 3 tháng 4.
Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu lớn thứ hai của các nhà sản xuất ô tô EU theo số lượng sau Vương quốc Anh. Trích dẫn Eurostat làm nguồn tin, ACEA tuyên bố EU đã xuất khẩu gần 750.000 ô tô mới sang Hoa Kỳ vào năm 2024. Mặc dù khối lượng đó giảm 6,2% so với gần 800.000 chiếc mới trong năm, nhưng vẫn chiếm 16,5% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Trong khi đó, Hoa Kỳ là nước dẫn đầu về giá trị thương mại xuất khẩu, với dữ liệu của Eurostat cho thấy nước này chiếm 24,9% vào năm 2024, ở mức 38,5 tỷ euro (42,7 tỷ đô la). Đây là mức giảm 4,6% so với mức 40,3 tỷ euro (44,8 tỷ đô la) ghi nhận vào năm 2023.
Phân tích khối lượng xuất khẩu
Khối lượng xuất khẩu mới nhất sang Hoa Kỳ cũng chiếm khoảng 6,58% tổng sản lượng của 10 nhà sản xuất ô tô hàng đầu EU (Đức, Tây Ban Nha, Cộng hòa Séc, Slovakia, Pháp, Ý, Hungary, Romania, Bỉ và Thụy Điển). Sử dụng dữ liệu từ S&P Global Mobility, ACEA cho thấy con số này đã vượt 11,4 triệu chiếc vào năm 2024. Khối lượng đó cũng giảm 6,2% so với khoảng 12,2 triệu chiếc vào năm 2023.
ACEA lưu ý rằng "Sự sụt giảm hiện tại là kết quả của sự điều chỉnh cung và cầu, sau một giai đoạn bắt kịp do tồn đọng doanh số và bổ sung hàng tồn".
Một thương nhân cũng không loại trừ khả năng thuế quan của Trump có thể khiến giá thép cán dẹt phải đối mặt với một số áp lực giảm trong ngắn hạn. "Tôi tin rằng sẽ có tác động, nhưng nó sẽ có thể kiểm soát được", họ nói với MetalMiner, ám chỉ đến tỷ lệ xuất khẩu sang Hoa Kỳ.
Thuế quan có khả năng tác động đến ngành thép vì ngành ô tô của EU cũng là ngành tiêu thụ thép lớn thứ hai với 17%. Khoảng 90% thép mà các nhà sản xuất ô tô sử dụng đến từ các nhà sản xuất thép trong khu vực.
Một số công ty coi thuế quan là mối đe dọa thực sự
Vào cuối tháng 3, giá thép cuộn cán nóng ở Bắc Âu là 640-650 euro (710-717 đô la) cho mỗi tấn EXW. Cũng có báo cáo rằng ArcelorMittal đang tìm kiếm mức giá 700 euro (770 đô la) cho thép cuộn cán dẹt do EU tìm kiếm mức thuế cao hơn đối với thép nhập khẩu. Tuy nhiên, nguồn tin này tin rằng người mua sẽ không trả quá 660 euro (730 đô la).
Một trong những ứng dụng của HRC là nguyên liệu để sản xuất thép cuộn cán nguội, có mức giá cao hơn trung bình khoảng 100 euro (110 đô la) cho mỗi tấn so với loại trước. CRC này đóng vai trò là nguyên liệu để sản xuất thép mạ kẽm nhúng nóng, thường được sử dụng trong sản xuất thân xe ô tô.
HDG có mức giá cao hơn CRC từ 90-250 euro (100-275 đô la), tùy thuộc vào giá trị thị trường của kẽm. Giá đóng cửa ba tháng của Sàn giao dịch kim loại London là 2.780 đô la một tấn vào ngày 2 tháng 4, giảm 6,44% so với mức 2.972 đô la vào ngày 25 tháng 3.
Nguồn tin của MetalMiner cho biết một lựa chọn khả thi để bảo vệ chống lại Thuế quan của Trump là EU sẽ thiết lập các thỏa thuận thương mại với các thực thể khác, chẳng hạn như các quốc gia có chủ quyền hoặc các khối thương mại, nhà giao dịch cho biết. "Tôi nghĩ rằng tác động lớn nhất sẽ là đối với nền kinh tế Hoa Kỳ, nền kinh tế này có thể bắt đầu sụp đổ do hậu quả", nhà giao dịch nói thêm.
Nguồn tin: satthep.net
