Tồn kho thép tấm, HRC và CRC tại hai cảng lớn của Nhật Bản là Tokyo và Osaka hồi cuối tháng 8 tăng 8.000 tấn tương đương 5,4% so với cuối tháng 7 đạt 157.000 tấn, theo số liệu từ Hanwa Co.

Đại diện Hanwa cho biết sự gia tăng này về cơ bản là từ số ngày kinh doanh ít hơn trong tháng 8 vì nghỉ hè, và khối lượng thép nhập khẩu cập cảng của Nhật không tăng mạnh.

 “Ngoài ra, các nhà phân phối và trung tâm thép cuộn vẫn giữ tồn kho cao và họ không vội thực hiện việc giao hàng đã được dỡ xuống tàu”.

Tồn kho thép tấm, HRC và CRC tại cảng Osaka còn tổng cộng 97.000 tấn vào cuối tháng 8, tăng 1.000 tấn tức 1% so với cuối tháng 7, trong khi tại cảng  Tokyo là 60.000 tấn, cao hơn 7.000 tấn tương đương 13,2%.

 “Chúng tôi đã có những ngày nghỉ trong tháng 9, vì vậy tồn kho thép cán dẹt tại các cảng vào cuối tháng này có lẽ sẽ giảm. Nhưng việc điều chỉnh tồn kho của khách hàng đang tăng vì vậy việc giao hàng từ cảng sau tháng 10 có lẽ sẽ trở nên suôn sẻ hơn”.

Một người khác cho biết các nhà phân phối và trung tâm thép cuộn không muốn mua thép nhập khẩu vào lúc này vì tồn kho còn nhiều. Nhưng các nhà sản xuất thép của Hàn Quốc và Đài Loan vẫn tiếp tục tăng cường trong việc xuất khẩu sang Nhật.

Sản lượng của các doanh nghiệp xe hơi Nhật Bản thấp hơn so với năm ngoái và mức tiêu thụ thép nhập từ Hàn Quốc và Đài Loan của họ chậm hơn. Do đó, các doanh nghiệp nước ngoài đang tích cực bán tới thị trường Nhật Bản để bù đắp lại doanh số thấp hơn từ ngành ô tô. Posco là một nhà cung cấp thép tấm làm ô tô tích cực tới hãng Toyota ở Nhật.

 “Gần đây chúng tôi thấy nhiều chào giá hơn từ các đại lý thép tấm mạ kẽm và tẩy gỉ (pickled) của Hàn Quốc và Đài Loan”. Chào giá khoảng 55.000 Yên/tấn (458 USD/tấn) cho thép cuộn pickled, thấp hơn tầm 5.000 Yên/tấn so với chào giá từ các nhà máy liên hợp trong nước.

“Chúng tôi đang quan sát cẩn thận để xem liệu xu hướng này có ảnh hưởng đến thị trường Nhật Bản hay không”, một thương nhân nói.

Nguồn tin: satthep.net