Theo một văn bản chung được ban hành vào ngày 30/10 kêu gọi mở rộng năng lượng tái tạo, Trung Quốc đã nâng mục tiêu tiêu thụ năng lượng tái tạo năm 2025 lên 10%, đạt mức tương đương hơn 1.1 tỷ tấn than tiêu chuẩn vào năm 2025 và vượt qua 1.5 tỷ tấn than tiêu chuẩn tương đương vào năm 2030, phù hợp với mục tiêu đạt mức phát thải carbon cao nhất vào năm 2030. Con số này đánh dấu mức tăng 10% so với mục tiêu trước đó vào năm 2025 là 1 tỷ tấn than tiêu chuẩn tương đương với mức tiêu thụ năng lượng tái tạo, được nêu trong kế hoạch phát triển năng lượng tái tạo năm 2022.

Trung Quốc sẽ mở rộng công suất điện gió, điện mặt trời và thủy điện, đồng thời phát triển sản xuất điện sinh khối. Trung Quốc cũng sẽ phát triển "nhiên liệu xanh" như khí sinh học, dầu diesel sinh học, nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và hydro xanh. Trung Quốc đang nhắm mục tiêu cụ thể vào các dự án khí sinh học thí điểm với công suất sản xuất hàng năm lên tới hàng chục triệu m³, đồng thời thúc đẩy việc đưa khí sinh học vào đường ống. Trung Quốc cũng đặt mục tiêu thúc đẩy sử dụng hydro carbon thấp để thay thế hydro carbon cao trên quy mô lớn trong nhiều lĩnh vực khác nhau như amoniac tổng hợp, metanol tổng hợp, hóa dầu và thép, cùng nhiều lĩnh vực khác.

Nhưng than vẫn tiếp tục đóng vai trò trong sản xuất điện, ngay cả khi nước này đặt mục tiêu tối ưu hóa các đơn vị đốt than, làm cho chúng linh hoạt hơn, cũng như đóng cửa và/hoặc thay thế một số công suất than. Trong khi đó, Trung Quốc tiếp tục phát triển ngành than của mình. Trung Quốc đã công bố các dự án than trong nước có công suất 4GW vào ngày 31/10 và có kế hoạch đầu tư hàng tỷ đô la vào ngành than của Kazakhstan.

Nước này cũng đề cập đến việc tạo ra các mỏ dầu khí ít carbonvà không carbon, mà không tiết lộ thêm chi tiết.

Trung Quốc hy vọng sẽ xây dựng một hành lang giao thông năng lượng tái tạo, phù hợp với việc thúc đẩy xe ô tô chở khách chạy điện và điện khí hóa xe buýt. Nước này cũng đang nhắm mục tiêu ứng dụng thử nghiệm tàu ​​điện xanh và máy bay điện, bên cạnh việc thúc đẩy sử dụng SAF. Đây là ngoài việc ứng dụng thử nghiệm nhiên liệu lỏng xanh và sạch trong xe cộ.

Chính phủ cũng sẽ hỗ trợ nhiều chương trình trình diễn hơn cho nhiên liệu sinh học, khí sinh học, hydro xanh và amoniac trong các lĩnh vực vận tải biển và hàng không ở một số khu vực đủ điều kiện. Điều này phù hợp với những nỗ lực gần đây trong lĩnh vực nhiên liệu sinh học, chẳng hạn như thông báo vào tháng 4 của Cục Quản lý Năng lượng Quốc gia về danh sách 22 chương trình thí điểm đã được lựa chọn để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu sinh học trong nước. Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cũng đã triển khai một chương trình thí điểm vào ngày 18/9 để hỗ trợ việc tiếp nhận SAF tại Trung Quốc.

Ngoài ra, thử nghiệm pha trộn dầu thực vật hydro hóa (HVO) đầu tiên của Trung Quốc đã bắt đầu tại quận Haidian của Bắc Kinh vào ngày 15/10, cung cấp dầu diesel pha trộn với tối đa 10pc HVO cho một số đội xe vận tải đô thị trong khu vực.

Nguồn tin: satthep.net