Vụ bê bối khí thải của Volkswagen vẫn chưa gây tác động ngay đến sản lượng xe hơi và do đó lượng thép tiêu thụ cũng không bị ảnh hưởng, nhưng nó đang gây ảnh hưởng chủ yếu đến tâm lý. Một số nguồn tin cho rằng các đối thủ có thể hưởng lợi từ rắc rối của hãng xe này, giúp tăng thị phần của họ nhưng tổng nhu cầu thép không bị ảnh hưởng nhiều.

Chỉ có niềm tin là bị ảnh hưởng tiêu cực do chạm đến mức giá thấp trong thời gian này nhưng những nguyên tắc cơ bản được nhìn nhận là vẫn tốt nên không thấy vấn đề này gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến thị trường thép.

“Xét về số lượng thì chúng tôi không thấy có một sự tác động tiêu cực nào. Mọi người quan tâm về sự an toàn và tính năng; tất nhiên  là cũng vui nếu xe của họ thân thiện với môi trường nhưng trong vài bản khảo sát đã được thông báo thì đó không phải là ưu tiên hàng đầu. Vì vậy nếu anh cần mua một chiếc xe hơi anh sẽ tiếp tục mua nó. Chuyện xảy ra là tồi tệ bởi vì họ đã nói dối và điều này có lẽ sẽ ảnh hưởng đến thương hiệu Volkswagen và các công ty lớn của Đức. Có thể bạn sẽ chuyển sang thương hiệu khác nhưng sẽ vẫn mua nó. Thêm vào đó, tôi thậm chí còn không chắc một số khách hàng có chuyển sang thương hiệu khác hay không. Chúng ta phải quan sát động thái tiếp theo của Volkswagen. Có thể họ sẽ xoay sở để cứu lấy uy tín của mình bằng một số hành động”, một nhà phân tích trong ngành thép nhận xét.

Hãy còn quá sớm để nói liệu có một sự tác động hay không. Đơn cử như tại thời điểm này, Fiat tuyên bố không bao giờ làm giả kết quả kiểm tra khí thải, nhưng thật lạ là chỉ có duy nhất Volkswagen đã làm điều này. “Tôi không chắc điều này sẽ ảnh hưởng đến lượng xe hơi bán ra. Người mua có thể mua từ những nhà sản xuất xe ô tô khác để tổng lượng xe rốt cuộc rồi cũng sẽ không có gì thay đổi”.

Trong bối cảnh vụ bê bối Volkswagen, các nhà sản xuất xe hơi đã và đang chốt lại những thỏa thuận cuối cùng họ một cách tích cực cho hợp đồng thép tấm mỏng hàng năm. Theo các nguồn tin cho biết thì giá hợp đồng 2016 thấp hơn 40 EUR/tấn so với những hợp đồng năm 2015.  

Nguyên nhân sụt giảm mạnh như vậy là do giá thép cuộn giảm trên thị trường giao ngay do giá nhập khẩu của Trung Quốc thấp. Theo các nhà phân tích, Trung Quốc là vấn đề thực sự chứ không phải Volkswagen, bởi vì nếu nước này thực hiện điều tương tự này với vấn đề tài chính và nguồn cung dư thừa thì điều này sẽ dẫn đến một cuộc khủng hoảng kinh tế, khi đó khách hàng sẽ ngừng mua xe hơi trong khi giá thép sẽ tiếp tục đi xuống.

Nguồn tin: satthep.net